汽车行业有句俗话坐奔驰开宝马,这句话说出了奔驰宝马在大众心中的微妙差异，虽然同是来自德国，但宝马走的是时尚运动路线，而奔驰却是尊贵和地位的象征，这两个品牌受到无数消费者的追捧和喜爱，但是很多人不知道，50多年前，宝马差点儿成为奔驰旗下的车轴制造厂。
1959年12月9号，在宝马总部召开了一场事关宝马生死存亡的股东大会，公司监事会主席汉斯费特公布了一项出售计划，宝马汽车将发行七百万马克的新股给戴姆勒奔驰，从而成为奔驰旗下的车轴制造厂，费特话音一落，就遭到了宝马中小股东和工会的激烈反对。
宝马汽车公司成立于1916年，30年代就树立了世界跑车技术设计的标杆，它曾经是德国巴伐利亚州的骄傲，二战时期，宝马成了兵工厂，因此受到盟军毁灭性打击，从此一蹶不振。战后，宝马汽车厂6000多名工人靠修理摩托车维持宝马的生存，陪伴宝马度过了最艰难的岁月，他们不能接受多年来辛苦建立的品牌就这样被竞争对手收购。
股东门在会场内吵得不可开交，工人们在会场外集合抗议，混乱中，有一个人一直冷静的坐在最后一排，这个人就是日后决定宝马命运的神秘股东，他叫赫伯特匡特，德国最富有的家族匡特家族的掌门人，二战以后，德国经济迅速复苏，政府不断推动经济的腾飞。随着收入的提高，更多的人将会购买汽车，汽车业投资前景大好。
匡特看到了汽车业广阔的发展前景，当时他拥有奔驰汽车3.5%的股份，1955年，他持有了奔驰股份已经达到9%，并进入了奔驰的监事会。他本想继续增持奔驰的股票，但在与奔驰最大的股东弗里德里希弗利克控股权之争的较量中败北。于是他只好把目光投向了水深火热的宝马，并低调的买进了一些宝马的股份。
1956年，宝马公司亏损六百万西德马克，之后财务危机不断加剧，走到了崩溃的边缘，以银行家为主的大股东的开始计划出售宝马，当时有实力收购宝马的汽车公司，只有奔驰一家，于是公司董事会决定把宝马卖给奔驰。这个提议对奔驰来说极具吸引力，当时的奔驰汽车虽然开足了马力，但是客户们还是抱怨供货期太长，奔驰急需提高生产能力。奔驰最大的股东弗里德里希弗利克在宝马的危机中看到机会，现在接手宝马公司6000良好训练的雇员正是时候。没有料到的是，奔驰的收购方案在宝马的股东大会上遭到了小股东和工人们的强烈抗议，这时候，一个小股东的律师敏锐的发现宝马财务报告的差错。
根据德国《公司法》的规定，如果财务报告出现差错，小股东有权要求股东大会延期，延期就意味着收购建议自动作废，宝马的出售计划流产了。但是这只能使宝马暂时避免被收购的命运，真正让宝马起死回生的是匡特，匡特不仅被小股东和工人的精神感动，更看好宝马的巨大潜力。匡特相信，现在宝马只是产品结构不合理，现金流短缺，只要解决财务问题就可以重整旗鼓，于是他决定对宝马公司追加投资，成为宝马公司最大的东家。但是拯救水深火热的宝马没有说起来那么简单，因为没有哪家银行愿意为濒临破产的宝马提供资金，于是匡特决定冒险，他拿出了自己所有的资产作为赌注，扩大了在宝马的股本，公司一旦失败，他将面临破产。
当时没有人相信宝马会起死回生，但匡特却坚定的说诚信和良好的声誉肯定能让宝马公司再次辉煌，这就是我挺身而出承担责任的原因，在匡特的推动下，1960年，宝马公司决定发行新股募集资金。在此之前，德意志银行一直是宝马的承销协调人，但是这次德意志银行却拒绝协助，因为德意志银行是奔驰的大股东。无奈之下，匡特找到了巴伐利亚洲的财政部长，希望他能够支持巴伐利亚自己的品牌渡过难关，巴伐利亚洲政府答应帮助匡特争取更多的股权。但是这还不能彻底的解决宝马的资金难题，为此匡特找到的特林克奥斯和法兰克福银行，请它们协助成交新股，他自己则作为协调人，并承诺如果增发的股票没人认购，他则全盘吃进，这在德国经济史上是史无前例的。
这个承诺极大地鼓舞了广大中小股民们的信心，535万马克的新股只有10万没有被认购，现金的即时流入帮助宝马度过了危机，匡特则把宝马从奔驰的车轱辘底下救了出来。从此以后，宝马汽车开始了他极具个性的传奇生涯，到2012年，宝马品牌的价值达到246亿美元，在全球汽车行业中排名第一，而匡特对宝马的拯救也被人称为德国企业家最富战略眼光的资本运作。
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