如果你乘船沿着纽约市的东河行驶,经过曼哈顿大桥时,在转瞬即逝的时刻,抬头时,你就可以瞥见这座伟大地标的下腹。从这里开始,它呈现出一个新的维度:巨大的钢梁交叉和重叠,就像一条横跨天空的金属跑道。但一旦你从它的阴影中走出来,它就恢复了平常的样子,在城市高耸的天际线中,一座优雅的悬索桥。

对于著名的地标建筑,并不总是能找到不寻常的视角,但在建筑过程中拍摄的照片往往可以提供一种视角。在黑白或粒状的颜色,他们充满了希望。

建造伟大的地标通常是从统计数据的角度来考虑的——有多高,有多大,有多宽或者有多少的混凝土。但故事中总是有更多的东西,而不仅仅是数字。许多地标都是在争议下建造的。1887年2月,埃菲尔铁塔动工后,一群艺术家和作家在圣堂报纸批判埃菲尔铁塔的建设。一个更幽默的批评来自法国作家莱昂·布洛伊,他把这座塔称为“真正悲惨的路灯”。

这也常常是一种人的代价。在其中一些标志性建筑建成的时候,牺牲将变得轻描淡写。悉尼港大桥的工人经常搭乘吊车吊钩上的结构,这种行为被称为“骑钩子”。在近9年的建造过程中,有16人丧生。

并不是所有的具有里程碑意义的建筑都必须是可见的。伦敦地铁是一个标志性建筑,但它隐藏在这座城市更突出、更古老的地标之下,入口和出口冒出来的红蓝两色标识展示着它的存在。这座建筑的一张照片显示,一队工人站在堆积如山的瓦砾上,在地面上凿出一条隧道。还有一些地标是最近才出现的:中国银行大厦在1990年竣工,很难想象没有中国银行大厦的香港是什么样的。
这些建筑一旦完成,就在景观中占据了主导地位,但正如这些照片所显示的,当现在的图标还在成形时,看到它们会更有趣。







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