随着合肥的机动车辆越来越多，堵车也是越来越频繁，有些路段基本上是全天候堵车状态。试举一例，比如：合作化路与南一环交口。
合作化路和南一环交口实景图
堵的原因，从指示牌可以看出这是个几条线路的交汇点，从不同的岔口下去分别能到达西一环，长江西路，长江中路，梅山路以及南一环。而一环路和长江路都是合肥的交通要道，可想而知这个路口的压力自然是不小。
一直抱着堵堵更健康的心态来走这条路的，然而直到有一天我意识到，那个指示牌是有作用的啊，如图所示
注意图中标出的指示牌
高高竖起的指示牌早早就安排好了通往每一个岔路口的车辆应该行驶的车道，老司机更是应该烂熟于心，那么如果所有司机都早早的按照自己要去的方向选择好了行驶的车道，而不是临到了再变道的话，是不是堵车的现状能好很多？
在车辆的数量是一定的情况下，堵的因素大致就三类：一是红绿灯等设计的好坏，二是变道的影响，三是交通事故导致的拥堵，其中二很有概率会导致三。所以在第一类原因不好改变的情况下，我们能否减小变道对拥堵产生的影响就很关键了。
一个好公民的行为应该是，在社会有规矩的时候无论这个规矩是好是坏，都先遵守，如实在发现规矩不适用，再向上反映。但在变更做出之前，仍按照原规矩行事，不能任意妄为。就像合肥的一环路规定了不允许随意变道，很多地方区分每条车道都划的是白色实线，这就表明在这里不允许变道。但大多司机对此熟视无睹，充耳不闻，仍是以最有利于自己的方式行车。一面破坏着规矩，一面谩骂着政府、抱怨着路况。兄弟，你根本就没按照人家的规矩行事，你还有理了？你可感到羞愧呢？
（在此也安利下我之前的文章：活这么大，你没感到羞愧吗 好好面对一下每个人应有的羞愧感。）
堵车，表面上看是交通问题，实际是人的问题，是人守不守规矩的问题。如果每个人没有意识到规矩的重要性，那一个再好的制度最终也是“死在墙上”，最终受牵连的是所有人。记得参加佛学静修营的时候，上千人的进场出场因为有师兄指引，每个人又遵守纪律，所有活动井然有序；而试想如果是一个上千人的会场突发一个疏散警报，所有人慌乱的冲向安全出口将是什么景象？
这就让我想起有一次高晓松说起他在美国家里经历的一次难忘的“跑警报”
据高晓松回忆，火灾发生在其定居美国期间的某个早上。“6点火警响了，我当时住在十楼，只拿了信用卡就出来了。”但当高晓松冲到安全通道时，两个走在队伍前端老妇人致使下楼人群行动缓慢。高晓松坦言，此情此景下的自己当时萌生了“扒开老太太冲下楼”的念头，但在经历一番思想斗争后，高晓松最后还是顺从了大多数人的选择，随着两位老太太缓缓下楼，最终安然无恙逃出生天。但同样的情况放在中国结果却大相径庭。“我经历过1976年的那场唐山大地震。当时有人被踩在地下，还是个孕妇。我去提醒那个踩人者时，他却告诉我：‘我要去救我妈呀！’”高晓松直言，人应该在尊重自己的生命的同时，更尊重他人的生命，不能因为救人而杀人。
说回到交通，正如没有人的生命比别人的更尊贵，也没有一辆车比别的车更尊贵，就算你是豪车、跑车，在路上也都是一样的需要遵守规则，不能任意超越。认为自己比别人重要的司机师傅，我劝你还是放下我慢*和我执*，以更好的心态去面对交通乃至人生，方为幸福之道。
名词解释
我慢——自高自大，侮慢他人。“一切诸慢，凡慢有我，比贪嗔痴三毒更毒。前三毒虽毒，终有休时，独我慢一毒，在人道慢人，在鬼道慢鬼，在畜道慢畜，任居何处，有处生慢。
我执——对自我的执着。佛教中指对一切有形和无形事物的执着，指人类执着于自我的缺点。包括自大，自满，自卑，贪婪……，放不下自己，心中梗着非常大、非常粗、非常重的「我」，执着自己的想法、做法、人格等，提不起自己和他人的义务与责任，自我意识太强而缺乏集体意识和奉献精神，或太关注自己而忽略别人等等。
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