近年来，辽宁省有车一族有一个共同的感觉：检车收费标准越来越低，一部分城市机动车检测市场出现竞争白热化，导致这个现象的重要原因，是检车机构越来越多。
自从检车机构审批权由省政府下放到市政府后，我省各市机动车检测机构呈几何极增长。据不完全统计，沈阳市有机动车检测机构60家左右，大连市50多家，阜新市将近40家，朝阳市30家左右。建立检车机构，民营企业投资巨大，部分企业甚至靠高额贷款款建立检车机构，有的投资尚未收回。现在，各检车机构为了生存，只能采取恶性竞争手段争取客户。纵观国内检车市场鱼龙混杂，负面新闻多，如降低检测标准，对问题车辆采取不规范检测手段使之通过检测，“黄牛”当道，为了拉车源，部分检车机构与中介、黄牛做交易，给回扣，形成了车主—中介—检车机构三方的产业链，坑害车主，部分现象在我省大连等地也曾被曝光。
现在，我省检车机构又打起价格战。以私家车为例，每辆车检测价格由280元、260元、200元，已经降至150元、100元，阜新甚至出现50元检车广告。有一个深层次的问题需要政府思考。对机动车实行安全技术检测和环保检测，是我国通过立法确定下来的，其目的是为了提高车辆行驶的安全性、可靠性，降低交通安全事故，同时通过检测控制车辆尾气排放标准，减轻尾气对大气的污染。现在，部分检车机构为了生存，通过降低收费标准争取客户，低收费能否保证检车质量值得怀疑，一旦检车质量得不到保证，交通事故在所难免。
毋庸质疑，检车机构审批权下放是好事，可以通过竞争减轻车主检车负担。但检车机构不同于其他行业，其重要性人所共知。市场经济下，政府承担宏观调控职能。一个城市究竟需要多少家检车机构，需要政府做细致调研后得出结论。无限制审批，则有懒政之嫌，也将影响地方政府的营商环境建设。
辽宁检车市场放开时间还不算长，价格竞争导致的弊端也刚刚显现。希望政府能够在检车机构审批问题上主动作为，正确作为，正确理解上级文件精神，为辽宁省检车市场提供一个良好的生存环境。
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