今年上市的车型不计其数。新车型、改款车、换代车。但如果你问我，今年最心动的车是哪款？
那我只有一个答案：次世代马自达3昂克赛拉！
虽然马自达3只是换代车，并不是新车型。设计风格也没有变化。但是，魂动设计2.0把本来就靠颜值吃饭的马自达设计，又提高到了一个新的高度。
先来说说，哪些人群适合购买次世代马自达3？
1. 马自达粉（必须的）；
2. 对颜值有要求的车友。同级别或者更高级别，基本找不到比这款车更好看的车型；
3. 小情侣或者小夫妻，两个人用车，对空间要求不高，但喜欢个性和设计；
4. 喜欢操控，对空间要求不高的车友。
外形设计一直是马自达的杀手锏，如果你熟悉马自达你就会知道，历代马自达的车型，都要比同时期的竞品在设计上更出色。魂动设计2.0的设计语言，相信极少有人会不满意。马自达的设计，已经超载了同时代的其它车。无论燃油车，还是电动车，都很难找出比马自达3好看的设计。
2019年红点“最佳设计奖”，红点的最高奖项，年度有且只有一个。就颁发给了新马自达3，可见所有人对这个外观的认可。
更大的进气格栅，围绕格栅的镀铬饰条，直插入细长的大灯的下方。全系标配的LED大灯炯炯有神。前脸如同蓄势待发的猎豹，双眼锁死猎物让猎物不敢动一动！
侧面线条也极为流畅！仿佛浑然天成的一件艺术品，每一个线条都不多不少，漂亮！
尾部干练干净，没有多余的镀铬件装饰。四个浑圆的尾灯把车尾效果提起来，和前大灯也极为呼应。
进入次世代马自达3内部，这一次，在内饰上马自达也没有让马自达迷们失望。新款内饰设计感很强，不得不说马自达这次在内饰上也找到了自己的路子，不再是日系车的朴（mei）实（you）无（she）华（ji）。
新款内饰运用了日式美学里的“留白”与“隔间”，咱也不管他到底是什么，直觉效果就是好看！中间一条软质的装饰条拉通左右，很有设计感。唯独个人觉得，方向盘显得有点大，而且握感确实也是不小！
空间上，就不是马自达3的强项了。上一代昂克赛拉就不以空间见长，次世代马自达3也并没有多大改观，基本和上一代保持一致。只能说日常够用，但算不上宽敞的。
次世代马自达3上市后，关于后悬架的争论就不绝于耳。不管出于何种原因，新马自达3后悬架确实由独立悬架，改为“蝶型仿生后悬架”。不管马自达怎么解释，后悬架确实不如之前恐怕是事实了。但是个人倒是觉得，悬架是一方面，如何调教是另一方面。独立悬架如果调教的不好，真的未必会比调教的好的非独立悬架更优秀。这点在市场上已经印证过，就看大家怎么看啦。
操控是马自达不能丢掉的基因，所以次世代马自达3，无论在后悬架上怎么变化，马自达的“zoom zoom”不会改变。新马自达3方向指向性好，底盘反而是感觉很厚重，有点像欧洲车。再加上马自达玩透了的自吸+聪明的6AT，平顺且有激情。所以如果你喜欢马自达的操控，那马自达还是不会让你失望！
如果预算够的话，推荐购买2.0L自然吸气动力版本，在今天涡轮当道的燃油车中，2.0L自然吸气算是大排量了。马自达的“创驰蓝天”技术，保证了次世次马自达3的经济性。1.5L当然也够用，但确实不是很充沛，如果你对动力要求不高，也可以选择。
作为马自达的销量担当，次世代马自达3的产品竞争力很强。如果你喜欢设计好看，并且对操控还有要求，那么选择它，不会错！
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