军范律政第162篇

知道却做不到，和缺乏无差。

昨天是国庆假日第一天，路上异常热闹。

且不说有的天不亮就排队上高速，八九点了，还没进高速，免费的滋味其实并不怎么滴。

再看高速路上，个个车速在百公里以上，由于车多车速快，笔者一直保持90到100匀速通行，结果成了路上最不积极的那一个，闪着警灯被后面车辆一个个超越。

果不其然，进高速不到二十分钟，一起追尾事故发生了。还好没人员受伤。再不久，两车相继追尾。

过节的心情全然没了

当事人，一进办案区就抱怨：

今天真倒霉！

然而，

出事故，并不是你倒霉，是你缺乏基本的安全常识

不要再轻易为自己开脱，能把责任推别身上就怪别人，实在怨不得别人就把拿倒霉出气，实则都是自己的错。

没有平白无故的事故，出事故都是有深层次原因的，恰恰是和运气没一点毛关系。

飞行这么高风险的事业，有的老飞行员飞一辈子都能保证安全，遇到险情能及时应对排除，难道开车保证安全的难度更大？

显然不是。

几点建议，务必牢记，确保出行安全。

01 增强安全意识，集中注意力

几乎所有的安全事故都可以归结到安全意识淡薄。

手握方向盘，就是在和鬼门关斗争。这种紧张感必须贯穿整个行车过程。但是有多少司机手握方向盘轻松加愉快。尤其是在高速行驶中，必须时刻瞪起眼来，稍不留神，面临巨大的危险。

行驶中，一定多观察，多预判，评估潜在风险，只有对风险应对足够到位，才能轻松避免，一但发生突发情况，也能及时应对，减少损失。

从于安全考虑，一般长途旅行，不要选择自驾出行。尤其是避免一家人乘车远行，这种血的教训比比皆是。

02 系牢安全带

全世界都在宣传开车要系安全带，还是有人因不系安全带在事故中受伤，甚至丧命。

追尾是常见事故。笔者刚处理的一起追尾事故。驾驶员系了安全带只是有轻微擦伤，副驾驶洋洋意义放松地驾乘，结果，追尾产生的巨大冲击力，使其一头撞在前车挡和玻璃上，顿时面部肿，双眼高高肿起，几乎看不到东西 了，她可是个大姑娘啊，由于没系安全带受如此重伤，又同情又婉惜。

事故中，只要没有按要求系安全带的，基本上都比系安全带的司机受伤严重遭受更大损失。

系安全带，真的不想再多强调了，最后一次吧，安全带，锁住的是灵魂。

03 严格保持安全车距

如果能保证远离追尾有什么独绝秘笈的话，那就是严格保持安全车距。

处理诸多追尾事故，与当事人交流，问起追尾事故的原因，回答最多的是刹车刹不住，或是来不及刹车了。

安全车距的威力

其实，背后深层次的原因是没有保持安全车距。

无论什么情况，行驶中，脑子里始终绷着一根弦，与前车距离永远保持150米以上，用这一观念时刻提醒自己与前车保持安全车距，那么永远不会与别人追尾。有的会说，那也避免不了被追尾啊。
这个不用担心，只要没有过错，谁追你谁全责。

引申一下，哪些过错被追尾也要承担责任呢？
行车道故障停车没有按照规定在车后方150米以外处摆放三角架等警示标志。
高速公路上低于限速行驶。比如，有些大货车超载低于60码行驶的，被后方正常车速行驶追尾的，大货车要承担一部分责任。
影响正常通行的一些情景。比如，有酒驾、无证驾驶等违法情节，被追尾后，要承担一定的责任，另外这些违法行为要另外受到处罚。

保持150米以上车距 更多的还是安全车距意识，有时需要灵活把控。高速行驶中，100码以上，如果条件允许，要保持前后车距200甚至更多。市区乡道等，车流量多，车速慢，就要时刻提防因前车急刹车而导致追尾，事实上，越是车多流动慢，大家反而防追尾意识更强一些，时刻在小心亲上前车，但是在较为畅通的情况下，防追尾的意识要淡薄一些，原因就是上面谈到的安全意识放松。

04 严格保持安全车速

车速直接影响能否成功处置突发情况。

悠着点

抛开车速不说，也谈谈车。

前几年，拥有一辆私家车是值得炫的一件事，现在只是日常代步工具，更多是的工具意义。然而，车虽方便，但绝不是玩具。

玩车有风险，要时刻绷紧安全弦。即使你很自信自己安全意识强，车技好，但也不能保证你周围都是好司机，老司机。也就是说，车的不确定性因素太多，安全驾乘环境充满变数，车辆安全永远不托底。

控制车速不可忽视

如果有什么方法能最大限度保证车辆安全的话，保持安全车速是最靠谱的。

高速行驶不要超过120，不知道简友们的”“车胆”“怎么样，笔者在高速上开车不是特殊情况有赶跑的必要性，一般90到100码间，这个速度还是比较舒服，心里托底的，有什么紧急情况，也有处置空间。100码以上，就要瞪大眼了，要提心吊胆、随时应对突发情况。

再有就是，安全与否与车子好不好、贵不贵没太大关系。事实证明，再好再贵的车，因车速快发生车祸也是废铁一堆。这样的教训也很多，不再举例。

安全车速除了按相关法规保证外，有一个衡量标准，就是跑起来，要确保心里有底，有信心能保证安全。这种信心可不是盲目自信，有的说我跑120码以上也没关系，这标准叫吹牛。尤其是新手，随着开车时间的积累，慢慢的新手有了老司机样，单手把方向盘、抽烟等一些表面看起来是放松自己，实则自坑自害。

再提醒一下，车速联动方向盘，绝对不是闹着玩的。

05 不要轻易变道，搂紧路权

什么是路权。
直白点，路上通行的优先权利。也是事故定责任的依据。路权大，承担责任就少甚至无责。

有理走遍天下。路权就是你的理。

行车过程中，老老实实一条道走下去，就能走到最后，安全抵达。但现实是残酷的。抢，似乎也是我们生活的一大特色。开车的世界里，貌似谁抢谁在先。实则越抢越风险。加塞的，一头扎进来的，一把方向变道的，有空就钻的……这些不仅创设了路上的风险隐患，引起路怒，更是自己给自己找麻烦。典型的欲速则不达。

直行，稳控安全车悠哉的直行，你就是这条道上的大爷，谁要惹了你，蹭了，刮了等，蜀黍也会为你撑腰，要他赔。

当然，该变道时还是要变道的。但一定要变道有“道”。
就要是多观察，确定要变之道上后方来车的安全。不能影响别的车辆的直行。这就又体现出了直行时路权大。
也就很好理解，为什么变道时，如果发生与直行车辆发生碰撞，变道的车要承担全责。

实务中，有的变道相当随意，想怎么走就怎么走，说变就变；有的开车没什么急事，见缝加塞，搞得像《速度与激情》或是《疯狂快递》，可惜一旦被拍，马上变乖。

生在这个可爱伟大的土地上，要去的地方，都有平坦大道通行，一路上，各种标线标识清清楚楚，你我所做的，就是，

系上安全带，沿着一条道，时时保持安全车距，安安稳稳，安全到达！

昨天是国庆节日第一天，人多车多，再就是事故多。事故率陡然上升，相当于平日的数十倍，一个事故背后就是一定的财产损失，有的还造成人身伤害，出了事故，不但过节的心情没了，还造成许多其它方面的不利影响。

以上，算是给大家提个醒，剩下的几天假期里，希望一定安全驾乘，最后祝简友们，

假日快乐，安全顺心！