无论是春运返程，还是周末的中长途出游，长途汽车依然是人们最常使用的交通工具。随着长途汽车线路的不断完善，长途客车司机的待遇也受到越来越多的人的关注。很多人认为，长途客车业务量大，长途客车司机的收入一定十分可观，其实不然。那么长途客车司机的待遇到底怎么样？对司机而言，工作是不是真的轻松又好赚钱？
长途客车司机加班是常有的事
38岁的王师傅，是一名大巴车司机，他向记者讲述了一名大巴司机的工作日常。
“我开大巴车差不多十年了，平时跑一趟长途，不堵车还成，堵车的话差不多就要三四个小时，往返一次就是一天，精神高度集中，下车的时候基本都是全身酸疼。加班也不是什么稀罕事，现在坐客车的人多，但是干这行的人少，没办法，也不能让乘客没车坐，我们就要顶上。”
据了解，国家相关规定指出，从事长途客运的驾驶员一次连续驾驶车辆不得超过3小时，每连续驾驶车辆3小时必须合理安排中途休息一次；24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，驾驶时间达8小时的，必须落地休息轮换；每10天内安排的休息时间不得少于2天。现在长途客运司机资源相对比较短缺，由于资源紧张，司机常常无法获得充足的休息，加班也是常有的事。
据王师傅介绍，现在长途汽车司机的工资水平，一般都在五千至七千左右，相对于工作量而言，这个工资水平并不是特别高。而高强度的工作密度，比较大的工作压力，是整个行业的工作常态。除此之外，大巴司机变成“大巴专车”司机也是现在客运过程中经常面对的问题。
“有时候在站里等了一个多小时，就一两个乘客，我们等也不是，不等也不是，有一两个乘客的时候，我就觉得我开的是大巴专车，时间都耽误在等乘客的时候上了。”王师傅如是对记者说。
有了迎春大巴，开车、乘车更舒心
今年的春节，对于王师傅来说，是一个特别的假期。
“今年春节，我通过乘客介绍，使用了一个新的公众号工具，叫迎春大巴，我不但能看到有多少人要坐我的车，还能和使用这个工具的同行交流，真的是帮了我们司机的忙。”
根据王师傅介绍，“迎春大巴”是一个为司机和乘客两方面服务的微信公众号。在迎春大巴微信公众号中，乘客一旦通过互联网购票，司机可以收到实时消息，查看客车的座位预订情况，极大程度上解决了客车座位闲置的情况，信息的公开、透明化节省了司机等待的时间成本，避免了过多的资源浪费。同时，迎春大巴为乘客和司机提供的闹铃提醒服务，既可以防止乘客坐过站，也方便司机清点乘客，减少不必要的麻烦。
同时，迎春大巴也为司机增加了一定的收入。一方面，司机可以通过迎春大巴微信公众号进行网上接单，增加自己的收入；另一方面，司机也可以生成自己的二维码推荐其他司机同行注册，只要推荐的司机成功在迎春大巴注册，推荐人和被推荐人都能获得50元的红包，如果被推荐的司机通过“迎春大巴”接单，那么以后每次通过“迎春大巴”订票乘坐他客车的每个乘客，系统都会给你0.5元/人的提成。
“我这个春节就比往年多赚了两千多块，我也推荐了我身边的几个同行使用迎春大巴，虽然还是累，但是累的舒坦啊。”王师傅说。
目前，迎春大巴正长期招募全国各地长途汽车司机加盟和市级代理商，详情可关注迎春大巴微信公众号或咨询官方热线电话了解。
除了迎春大巴对司机的福利外，王师傅也向记者介绍了迎春大巴对乘客的帮助。
“不单是司机受益，乘客也可以通过迎春大巴随时看到车上还有没有座儿，不仅可以提前订票，还能直接买保险，享受行李保障，丢行李和拿错行李的情况少多了，很多坐我车的乘客也在使用迎春大巴，在车上就能告诉家里人位置，安全的很。”王师傅说。
据了解，迎春大巴也开发了交互的相关功能，通过展示乘客个人相册，基本资料和个人旅程开拓车友圈，让车程更有趣。目前，迎春大巴团队正在不断完善系统功能，预计后期还将提供“共享充电宝”等后端服务，在优化乘客的乘车体验的同时，也努力为司机提供更全面的服务，让长途客车司机的付出有更高回报。
网友评论