网约车合法化之后，出租车真的会消失吗

7月28日，《网络粤语出租车汽车经营服务管理暂行办法》发布，正式承认了非营运车辆提供运营服务的合法性。

在暂行办法为颁布之前，全国多地已经上演了多起出租车罢工的事件。办法颁布之后，出租车司机该如何抉择？

斯文君此前坐优步遇上一位的哥，他说自己的出租车上午没有什么生意，索性丢在一边，下午用起了优步。

在此背景之下，原先几十万上百万的出租车运营证价格直线下降。面对网约车巨大的竞争，有这样一个事实：2016年年初的时候，有人花五十万买了出租车运营证，有人卖了运营证买了套房子，半年以来，其结果天差地别。

那么，网约车合法之后，出租车真的会消失吗？

可以说，短期内出租车不会消亡

首先，网约车平台的覆盖面积大多在一二线及部分三线城市，尚未覆盖整个中国。网约车合法化前后，一二线城市的出租车生存压力一直很大，而三四线及更小城市出租车行业受影响较小。

另一方面，网约车程序，是一般乘客下单，附近司机接到订单来接。一旦遇到司机地点不熟或其他特殊情形，会产生较大的时间差，同出租车随招随走比起来，这将无法满足出行人的即时性需求。

而且，网约车的使用人群大多是年轻人；对于中老年人，他们一般不会使用，即使会操作，心里也难免有所顾虑吧。

长期看，出租车必然被取代

汽车工业的发展，使得汽车不再为奢侈之物，而是日常必需品。在人人有车的时代，出租车的市场已经进一步萎缩。

从长远看，出租车被取代将是不争的事实。但这并非单纯是网约车的冲击，政府承认其合法地位，自然考虑到这一举措对于节能减排、合理利用资源的考虑。

互联网及新科技的发展势不可挡，斯文君甚至可以预测，不但出租车会被取代，将来甚至连网约车也将会发生变化，那时候，我们的出行又将是什么样子呢？

那么，既得利益者的权力如何转移和安置

网约车合法化之后，对出租车行业是一个摧毁性的打击。那些垄断利益者遭受到了侵害之后，势必要寻找新的寄生点。

革命可以不计后果的流血和根除，但改革注定是妥协的产物。交通部不会不管不理，也不得不采取措施。网约车合法化之后，加大对网约车平台的监管势在必行，原先的既得利益者必将以新的隐藏方式附着而来，那么随着各网约车平台监管成本的上升，目前的优惠可能将不复存在。

当网约车价格优势丧失后，这样的后果，将会引起出租车行业短暂的反弹。