清明时节雨纷纷，今年清明的天气却出奇的好，清明节一大早就出发外出踏青扫墓。
由于扫墓大军的出动，由于小长假高速的免费，由于糟糕的高速公路设计——上海四面八方过来的车辆，都要汇集到一个节点出城，所以早上6点不到就早早地出发了。出发前看了看高德地图，原来经常走的那条路已经是红色拥堵状态了，于是在高德大数据的帮助下，果断换了一条路，预计可以节省1个小时左右。
但是，人算不如天算，走了另外一条路，在距离高速入口还有500米的地方，竟然不动了。对的，不是堵车，而是不动了。根据这么多年的开车经验，就算再堵的情况，也会慢慢往前挪，碰到这种一动也不动的情况，只能是人为的因素了。
果不其然，有警察把匝道口拦掉了，为了保持主路畅通，不让分支的车辆汇入主干道。于是，一条双向6车道的马路变成了停车场，大家纷纷熄火等在那里，在等了一个多小时之后，在众多车主上前找警察理论之后，才终于得以通行了。
清明出行，平时只要开一个半小时的车程，硬生生开了4个小时，由这次堵车不禁让我产生了三个方面的思考。
1、上面考核什么，下面就给你什么
那个警察为什么要拦住匝道口不让车辆上去呢，在众多车主找警察理论的时候，那个警察无奈表示是“上面的命令，他也没有办法”，那为什么要下达这个命令呢。我想无外乎那条主干道是出城的必经之路，拥堵情况是实时监控的，只要这条主干道不堵，其他地方再堵车也不用管。因为上面下达的命令就是主干道不堵，既然命令是这样的，那么下面就给你要的这个结果，至于达到这个结果采取什么手段，这个手段又会带来什么连带的其他后果，就没人过问了。
2、凡事都有松紧的余地，会叫的孩子有奶吃
随着堵车的时间增加，堵住的车子越来越多，车主们就纷纷找那个警察理论。一开始警察是不予理睬的，但是后来围住警察理论的车主越来越多，情绪也慢慢有些失控了，那个警察只好说这是上面的命令，他也没有办法。很多车主纷纷拿住手机在拍摄，微博微信的传播威力也给了那个警察形成了压力，最后他只好让开放行了。
我产生的思考是，这个匝道到底该不该拦住。如果这边上去的车辆过多，确实会给主干道很大压力，那就该一直拦着并及早建议车辆从其他地方绕行，而不该因为一群情绪比较激动的车主给了压力而放行。如果确实不该拦着，那这种行为就是自说自话的鲁莽行为，头痛医头，为了道路不堵车就一拦了之，完全不顾几百辆车在马路上堵车了一锅粥。所以说中国办事很多时候在原则上下的幅度就有些太大了，一定要学会叫，会叫的才有奶吃。
3、堵车经济学，这么简单的道理，实施起来却有难度
清明小长假本来就是出行高峰，却偏偏搞一个高速免费，更是雪上加霜。这就像春运期间，本来火车票、飞机票就非常抢手，还要搞一个买火车票免费，这不是让其他本来没有火车票需求的人也来抢火车票了吗，这不是让那些着急回家的人更加买不到票了吗。所以，根据堵车经济学，清明期间为了缓解堵车，为了让那些真正有刚性出行需求的人更方便的出行，高速就不该免费，不仅不应该免费，还应该比平时加倍收费。价格还应该根据拥堵程度动态调节，越拥堵告诉通行费就越高，一直高到筛选掉出行需求不强烈的人，一直高到拥堵情况得到缓解。
看到警察在那边一拦，我就不禁想到那只“看得见的手”，小长假让高速免费，看似帮老百姓节约了通行费，鼓励大家出行拉动内需，但是被堵在路上的日子真是不好过，就我而言不是有刚性出行需求，是会避开高速免费的时候出行的，
市场的问题就丢给市场去解决，堵车经济学这么简单的道理，政府肯定都懂，但是大部分老百姓不懂，所以实行起来就会遇到阻碍。假设现在小长假不行不免费了，反而加倍收费，肯定会遭到舆论的一片骂声，增加收费老百姓肯定都不愿意啊。这也是为什么北京、上海在上下班高峰堵车成灾，却迟迟无法征收拥堵费那样。“看得见的手”的可怕之处就在于，那只手用错了地方。
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