川藏南线骑行游记二

作者: 孤傲玉寒 | 来源:发表于2016-12-04 20:12 被阅读65次

第十一天：芒康—拉乌山—如美镇（48Km）—觉巴村（58Km）—觉巴山—登巴村（85Km）

前一天队友到的比较晚，整队晚上住在芒康，如果条件允许，建议大家休整半天，用半天时间赶到如美镇或者觉巴村，这样今天的行程会轻松很多。

出芒康城的地方路特别烂，不过还好只有一点点，出城是15Km上坡，对于现在的大家来说压力不大，大概两个小时就能看到垭口。过了垭口先是1.5Km的小下坡，然后是一个2Km的缓上坡，接着就是35Km的长下坡。这一路下坡弯比较急，路旁村落也比较多，一定要注意安全。等快下到山谷的时候，你能看到澜沧江，爬几个小坡，再从竹卡大桥跨过澜沧江，就到如美镇了，镇上有很多小卖部、客栈和饭店。午饭就在如美镇解决，期间去旁边小卖部补充补给，老板娘直接搬出一箱过期的东西让随便拿。

虽然是差不多的路程，相比上午，下午的行程就累得多了。如美镇出来到觉巴村是10Km上坡，坡度适中，但是刚吃过午饭会比较考验人。觉巴村客栈和小卖部都有，如果赶到这里时间太晚了，可以考虑在这里住宿。从觉巴村到觉巴山垭口是15Km连续上坡，坡度很陡，刚爬完一段长坡，停下来抬头看看觉巴山的盘山路，真有绝望的感觉。这一段坡大部分是在觉巴村对面的山上，路一直是绕过来绕过去，让你感觉爬了好久了还是在觉巴村上面。等你绕过一个山头看不到觉巴村了，抬头就能看到觉巴山的垭口，加油爬吧。

从垭口下来距离登巴村还有12Km，临近登巴村的时候有2Km左右的起伏路，我们到达登巴村的时候大概是下午五点多一点。登巴村的住宿条件一般，我们住的地方不能洗澡。如果体力充沛时间又不是特别晚，建议到距离登巴村14Km的荣许兵站住宿。

拉乌山的坡真心不算难爬

上面最后那个大坡爬不动了？学学靓仔，直接抄近路推上来

到这里明显能感觉骑友少了很多

下拉乌山时路况和景色都不错

拉乌山是神山，这也是第一次遇到朝圣的朝拜者

正中间山坳里的就是觉巴村，过了觉巴村就是无尽的转山

一队人在这个小土包后面躲风休息，看到了这两朵怒放的野花

来欣赏下登巴山垭口的美景

在登巴客栈遇到的轮滑走318的牛人

第十二天：登巴村—荣许兵站（14Km）—东达山—左贡（72Km）

从登巴村出来有1Km左右的下坡，然后是13Km的上坡，这一段坡很陡，相比后面被称为魔鬼7Km的上坡，我觉得这一段更加累，所以为了能保存体力冲击第一座5000米的雪山，建议前一天赶到荣许兵站住宿。在荣许兵站记得买一些路餐带着，后面只在垭口前面有一个饭店能吃饭。从荣许兵站出来有19Km的缓坡，大概17Km的地方会路过唯一的一个饭店，根据自己带的补给和到达时间决定要不要在这里解决午餐。

缓坡的最后几公里基本是起伏路，远远的能看到路通向山谷里面，等转进山谷的时候，就能看到最后7Km的上坡路了。这7Km坡度并不是很大，但是因为高海拔的原因，爬起来还是很吃力的。尽量不要赶，控制好自己的呼吸，时刻注意高原反应，我们大概用了一个半小时爬到了垭口。这边的垭口要爬上去以后转个小弯才能看到，在坡下面看到的好多太阳能电池板就是垭口。

过了垭口有27Km下坡路，路况比较烂，而且旁边基本没有护栏，所以一定注意安全。等能看到村庄，路面变成了柏油路，路也变成了起伏路，这里到左贡大概还有10Km左右。过了检查站，可能也是因为刚刚下过雨，路烂的超乎你的想象，尤其是这样的烂路横穿了整个左贡县城，一直延伸到出城1Km的地方，我们到的时候大概下午四点半左右。左贡各种部门都很齐全，物价略高，住宿条件还算可以。

清晨下了场小雨，整个登巴村云雾缭绕

19Km缓坡的后半段基本就是在雪山里穿行

最后7Km并不是很陡，有时候美景都在身后，要多回头看看

终于爬到垭口了，欧耶

第一座5000米的雪山

下山路上的景色

左贡的主干道是这样的

路上遇到的纯徒的妹子

第十三天：左贡—田妥镇（42Km）—田妥村（62Km）—邦达（106Km）

左贡和邦达海拔落差只有300米，又没有山要翻，行程本来应该是比较轻松的，但今天大概是一路上最狼狈的一天。

出了左贡县城大概还有800米的烂路，然后是42Km起伏路，下坡居多，中午之前能到达田妥镇，可以在这里解决午饭，再往前的话要到60Km处的田妥村才有饭店。我们出发的比较晚，选择在田妥镇吃午饭，吃过午饭就开始下雨，而且越下越大。出了田妥镇，穿上雨衣继续赶路，50Km-57Km的路烂的不像话，57Km-60Km的路稍稍好那么一点点，整个人和车都像从泥潭里爬出来的一样。中途会经过一个在修的隧道，出口是堵死的，千万不要贪图省劲进去。过了60Km路突然好起来，上好的柏油马路，雨也停了，再往前走竟然阳光明媚。过了田妥村，会路过K3666的公路碑，继续往前会慢慢进到山谷里面，80Km-87Km处有逆风，对体力考验比较大。

靠近邦达的地方有个三岔口，左边是318右边是大桥，路标显示有误，今天到邦达总共是106Km。我们到邦达大概是下午五点左右，先去洗澡、洗车、洗衣服，建议今天早点出发，运气好的话能躲过雨和逆风。邦达有个小广场，中间有个雕塑，明天是走左边的路爬业拉山，右边是另一条国道。

出了左贡一路风景不错

上午边走边拍，骑的太悠闲

然后下午一下雨路就成这样了

过了田妥村，天气开始好起来

第十四天：邦达—业拉山—72拐—八宿（95Km）

从邦达出来立马开始爬业拉山，压力不是很大，只有13Km上坡，早上一直在阴天，一路上雾蒙蒙的，犹如仙境一般。过了垭口7Km就是怒江72拐的观景台，这里有藏民在收费，10元/人才让去观景台上拍照。下坡一共43Km，怒江72拐弯又多又急，在坡底还有减速带，每年出事的骑友不少，一定要注意安全。下72拐的一路上风景无限，可以慢慢下边骑边拍，但是注意过往车辆。

下到坡底以后有几段小坡，一路上都能遇到在路边休息吃路餐的骑友。等远远的能看到怒江大桥和隧道的时候，可以停下拍拍照，怒江大桥旁边有卫兵站岗禁止拍照。怒江隧道穿一块江心的巨石而过，虽然很短但是给人气势磅礴的感觉。过了怒江隧道再往前走，60Km处有个小摊位卖泡面和水，不打算带路餐的可以赶到这里吃午饭。怒江隧道到八宿是40Km的起伏上坡路，80Km处开始有逆风，而且天阴的厉害，时而飘点细雨，不过今天的行程不紧张，可以顶风慢慢骑完这最后一小段。

越往上爬雾越大

爬到垭口回头看看

业拉山垭口

过了垭口又是另一番景色

怒江72拐

下坡途中也是风光无限

72拐下面的小村落

中间那块巨石下面就是怒江隧道

第十五天：八宿—吉达乡（37Km）—安久拉山—然乌（90Km）

今天是骑行318以来最艰难的一天。

一大早起来天就阴的厉害，出了八宿是起伏上坡路，在23Km的地方有座石桥，过了桥以后上坡开始多了。杨哥几个人一早直接搭车去然乌，走了不久就打电话来说前面下暴雪，要我们注意安全。继续往前赶，中途会路过几个小村落，37Km的吉达乡是今天中途唯一能吃饭住宿的地方，这时候天开始飘细雨，感觉没什么大碍就没穿雨衣，结果在离吉达乡还有1Km的地方越下越大，差一点淋透了。在吉达乡吃了口热饭，借老板的吹风机吹了吹衣服，顺便要了两个塑料袋套在袜子外面，防止脚冻伤。如果想搭车的话要在吉达乡搭，过了就只能碰运气了。

出了吉达乡，还有21Km的起伏上坡路，上坡居多。雨渐渐变成了雨夹雪，路上的车也少了，对面的车辆车顶都能看到厚厚积雪。再往前骑，雨夹雪慢慢变成了大雪，大片大片的雪花飘着，连绵的大山除了一条公路全是白色，零星路过的车辆，都会摇下车窗喊句加油。下午开始起逆风了，这一段路上村庄也很少，偶尔能遇到放牛的藏民，在一片白茫茫的大山里爬着无尽的坡，真能磨尽人的耐性。当你能看到垭口的时候，今天的坡算是基本爬完了。垭口雪有到膝盖那么厚，我跟雨神跑到雪地里撒了会野，爬到山顶的喜悦盖过了一切，那会真是一点都感觉不到冷。

过了垭口还有1Km左右的起伏路，然后就是一路下坡。千万别以为下坡就舒服了，呼气很容易让防风镜起雾遮挡视线，不带面巾或者防风镜的话雨雪打在脸上又生疼。一路上因为雨雪山体松动，很多地方都有落石或者塌方，而且路很窄悬崖一侧又没有护栏，相当危险，所以下山的时候一定要注意安全，遇到紧急情况不要急刹车，防止路滑摔车。下坡一共22Km，318通然乌镇的桥塌了还在建，需要往前走一点点，在加油站的地方转弯进然乌，千万不要顺着大路一直走，那边是另一条国道。

然乌镇白天没水没电，晚上7点才开始发电，注意不能洗澡。在垭口雪地里玩的时候，雪灌到鞋子里面了，等到了然乌脚都冻僵了，雨神打了热水泡泡手脚，赶紧窝到被窝里暖和暖和。到然乌大概是下午4点左右，跟队友汇合以后租车去然乌湖转了转，阴天的然乌湖别有一番风味，不过还是很遗憾没能等到晴天再来看看。天气好可以在然乌休整一天，去来古冰川和然乌湖看看，由于然乌一直下大雪，住宿又不方便，我们决定不在然乌休整，第二天直接去波密。

刚出八宿就遇到了从上海骑行尼泊尔的大神

这要是赶上晴天，肯定是风光无限

山腰一个小村落的小卖部

一路上的景色大概就是这样的

安久拉山垭口

阴天的上然乌湖

我们住在下然乌湖旁边的平安宾馆，有湖景房哦

第十六天：然乌—玉普乡（63Km）—波密（132Km）

经历了前几天的路程，今天应该算是从地狱到天堂的转变，不过还是建议早上早点出发，一是吃午饭要赶到63Km处的玉普乡，二是一路上的风景实在太美了，你很可能因为流连忘返而在天黑前赶不到波密。

出了然乌先绕过下然乌湖，然后沿着帕隆藏布江起伏骑行，一路风光无两，准备好相机尽情拍照吧。63Km有个检查站，强烈推荐检查站前面的樊雅小吃。过了检查站是67Km起伏下坡路，中间有几处涉水路段，一点要探清水深再通过，没有信心的可以换上拖鞋，防止鞋子湿透。120Km有一小段烂路，对于愉快的一天已经不算什么了，过了这段烂路有个摆满了小摊位的小村落，在出村的地方有K4000公路碑，记得不要错过。再往前骑几公里就可以看到波密的大牌坊，我们一路骑的很轻松，大概下午5点多一点就到波密了。

波密吃穿娱乐一应俱全，我们决定在波密休整一天。波密周边有当地很特色的树葬，不过你问当地人人家肯定不会告诉你正确的位置，毕竟那算是人家的祖坟，有兴趣可以让客栈的老板带路，客栈老板一般都是四川或者云南过来的。如果想去墨脱，波密是最好的出发地，然后可以选择回波密或者直接绕道去拉萨。

一大早起来已经出太阳了

绕湖一圈，看着这美景腿都挪不动了

下然乌湖全景

随便一汪水都是一副画

过了几个小湖，帕隆藏布江的水开始变急了

一路沿着帕隆藏布江骑行，江水哗啦声常伴耳边

昨晚下了一整夜的雪，山上的雪还在往下流

一路下坡，植被也茂盛了不少

过了检查站景色有增无减

看到这还羡慕美国有50号公路吗

到了低海拔，高大的树木随处可见

青稞麦田

今天的主题绝对是休闲骑

这边山上流下来的水清的过分

K4000公路碑

第十七天：波密—通麦（92Km）—排龙乡（108Km）

今天的路程挑战不大，基本都是起伏下坡路，可以根据自己到的时间安排住在通麦还是排龙乡，通麦住宿条件好而且客栈多，排龙乡有温泉但是需要提前预定。

早上起床天就阴的厉害，刚出波密县城就开始下雨，幸好路不是很烂。如果骑的慢可以在32Km的古乡解决午饭，骑的快话可以赶到40Km的樊雅小吃，这家老板跟前面那家的是邻居，强烈推荐。在K4075有一个2Km的S型长坡，对于连续几天骑行没有强度的人来说还是要费一番功夫，等看到K4077的公路碑就开始下坡了。K4077这里之前有几位骑友遇难，公路碑上可以看到骑友留下的“一路走好”，所以过了这里的下坡路要以安全为主。

途中会经过102隧道，全长1.3Km，过了隧道一路起伏下坡路到通麦。从通麦到排龙乡一共16Km的起伏上坡路，隧道比较多但是长度都不大，还会先后经过通麦特大桥和迫龙沟特大桥，到排龙乡大概下午六点左右。排龙乡跟然乌一样也是晚上才发电，发电电压不是很稳，建议只把充电宝充满，不要直接给手机充电。温泉要再往前走2Km，可以在里面洗洗澡，山里日落了会起风，去的时候记得穿上冲锋衣。

山里面一下雨就云雾缭绕古乡的邮局建筑好有特色这边到处能看到各种叫不上名字的鲜花还有盛开的油菜花

宁静的小村落

儿童车驾驶员——亮仔

路上亮仔差一点被落石砸中，赶紧在路边躺会压压惊

通麦特大桥，觉得该怎么断句。。。

刚通车的迫龙沟特大桥，蛮有气势的

第十八天：排龙乡—鲁朗（55Km）

几个队友从排龙乡搭车直接去八一了，我们几个本来计划今天到八一的，不过到鲁朗的时候已经是下午两点了，剩下的路程还蛮远的，就决定住在鲁朗。

今天出发的时候又在下雨，从排龙乡到鲁朗一路全是上坡路。前面几天要么休整要么休闲骑，一开始骑就感觉体力就跟不上，刚好码表淋雨出问题，骑了好久看到个小镇感觉差不多应该是鲁朗，一看原来是东久乡，才骑了12Km。东久乡有小卖部可以补充下补给，如果打算住鲁朗的话，可以在这里买点路餐，要不到鲁朗的时间太尴尬，要等晚上才有饭吃。

鲁朗号称东方瑞士，周边的景色很多，现在正在建新城，打算发展成旅游城镇，到了这边季节合适的话可以小住几天，去周边山里的景点去看看。过了鲁朗新城就是纳麦村，路边有家庭旅馆的电话，也可以继续往前走2Km左右到鲁朗小镇。

出了排龙乡有一小段路有点点烂

以为到了鲁朗的东久乡

鲁朗纳麦村

虽然景点都在山里面，这张照片还是可以看出那么一点点“东方瑞士”的风采吧

第十九天：鲁朗—色季拉山—八一（73Km）

昨天住在鲁朗很明智，一是唤醒之前几天懒散的身体，二是恢复下体力，今天的行程会轻松很多。

从纳麦村到色加拉山垭口是24Km上坡，海拔上升1000米，还是很有挑战的，我们中间休息了一次就直接爬到了山顶。爬坡的途中一路都是冷杉林，这就是鲁朗林海，天气好的话可以看到南迦巴瓦峰。过了垭口是一个长下坡，路烂弯多而且特别颠，因为不需要蹬车，注意链条别颠坏了。后面有一段下坡路特别特别颠，骑一会感觉手都颠麻了，上山的一边路倒是挺平的，注意千万别冒险去路对面骑行。一路下到K4214，会路过林芝镇，过了林芝镇有个小上坡，然后一路起伏路到达八一。注意中间有个三叉路口，左边是上高速，走右边的路是去八一县城。

大概中午之前就能到八一，八一是个大县城，一切应有尽有，下午可以在县城逛逛。

清晨的纳麦村

南迦巴瓦峰

垭口风光

色季拉山垭口

下了山绿色植被就多了，景色渐好

第二十天：八一—更张镇（45Km）—百巴镇（65Km）—工布江达（130Km）

今天基本一路都是起伏路，但是路程较远，45Km的更张镇和65Km的百巴镇都可以解决午饭，建议顺便多带点路餐，下午的行程会相对轻松一些。

出了八一路稍微有点烂，一路风光还可以，沿途会一直绕着林拉高速路来回穿梭，93Km有K4321公路碑。临近工布江达了有个三岔路口，不过桥直走是老城区，过桥是新城区。到工布江达大概下午5点多。

一路见的最多的大概就是经幡

林拉高速

偶尔见到的油菜花都是成片成片的

第二十一天：工布江达—金达镇（43Km）—加兴乡（62Km）—松多（98Km）

今天的行程难度不是很大，但是下午过了加兴乡天气变化太大，逆风、雨雪、冰雹能让人崩溃，所以还是尽量早点出发，赶在下午天气变坏之前到达松多。

出了工布江达，沿着尼洋河缓坡骑行，19Km处江心有个景点——中流砥柱，景点位置比较隐蔽，在一个小亭子旁边，记得不要错过。43Km的金达镇和62Km的加兴乡都可以解决午饭，根据个人的时间安排，建议赶到加兴乡，推荐那里大西北饭馆的大盘鸡。70Km的时候开始有逆风，接着毫无征兆的开始下冰雹，砸得生疼，赶紧跑去修路工人的帐篷躲了好久。再往前K4444的公路碑因为修路已经拆除了，临近松多的时候能看到一个建筑工地，松多的温泉就在这边的小房子里，不过据说是因为修路挖断了泉水，现在水不是特别热。

松多是个小城，去的时候因为修路断电，不一定什么时候才来电，而且因为地理位置的原因，吃的东西价格着实高。

这哥们背着吉他骑行318

中流砥柱

是不是能看到拉萨的天了？

太昭古城，可惜没时间进去逛逛

朝圣者

这边还是晴天，山那边已经是大雨倾盆

很不幸我们最终没能躲过去，那边还是阳光普照，这边却下起了冰雹

第二十二天：松多—米拉山—日多乡（52Km）—墨竹工卡（107Km）—拉萨（182Km）

在松多住的那晚上，想想刚开始每天数着到了哪，现在第二天就要到拉萨了，兴奋的差点没睡着。今天的路程很远，还要翻5013米的米拉山，建议早上早点出发。

松多到米拉山垭口是28Km，开始难度并不大，坡度会慢慢增加，然后21Km的时候会有个大长坡，7Km连续上坡挑战开始。离垭口2Km的地方有个180度的弯，转过去之后就能看到垭口的经幡了。但这2Km简直就是折磨，逆风加上高海拔让人寸步难行，很多骑友都是推车上去的。过了垭口下坡路况不是很好，一定注意安全，一路下到52Km的日多乡，在这里可以解决午饭。出了日多乡基本就是起伏下坡路，路况还算将就，一路下到107Km的墨竹工卡。墨竹工卡县城很大，如果到这里时间晚了，可以住宿一晚，第二天到拉萨。

从墨竹工卡到拉萨全是起伏路，途中会经过K4567公路碑，然后一路又绕着林拉高速来回穿梭，路况时好时坏。等你到了达孜县，路变成了柏油马路，还有22Km到拉萨，一路拼命骑吧，累了可以在路边买个拉萨西瓜解解渴。进拉萨前一定先定位好客栈，拉萨城市比较大，318国道是穿一侧而过，到拉萨估计体力都透支了，不要再白白浪费体力。我们7点出发，到拉萨时大概下午7点多一点。

米拉雪山天气也是瞬息万变，途中还下了一阵冰雹