蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
铅蓄电池的构造主要有正(负)极板、隔板、电解液、槽壳、连接条和极桩等组成。
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有:
(1)启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流(10A左右)。
(2)当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
(3)当发动机处于怠速时，向用电设备供电。
(4)蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。
(5)当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了。
影响蓄电池寿命的几个因素是:车况、路况、驾驶员的习惯
一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后，由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了。
经常越野蓄电池容易坏、汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能!达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动、当然爱坏。
蓄电池的寿命一般在两年左右
1:过度放电
2:蓄电池长时间存放(在存放期间没有充过电)
3:不能通过汽车发动机充电
4:没有电解液
5:电解液比重太高
6:在高温条件下充电
7:受污物污染(例如受到盐酸、海水、有机酸等污染)
8:蓄电池充电时加上过大的电流
9:电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象
10:在极板上部及下部沉积有污物，引起短路
只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。
种类
镍镉电池
镍镉电池(Ni-Cd)电压:1.2V使用寿命为:500次放电温度为:-20度~60度充电温度为:0度~45度备注:耐过充能力较强。
镍氢电池
镍氢电池(Ni-MH)电压:1.2V使用寿命为:1000次放电温度为:-10度~45度充电温度为:10度~45度
锂离子电池
锂离子电池(Li-lon)电压:3.6V使用寿命为:500次放电温度为:-20度~60度充电温度为:0度~45度备注:重量比镍氢电池轻30%~40%，容量高出镍氢电池60%以上。但是不耐过充，如果过充会造成温度过高而破坏结构=>爆炸。
锂聚合物电池
锂聚合物电池(Li-polymer)电压:3.7V使用寿命为:500次放电温度为:-20度~60度充电温度为:0度~45度备注:锂电的改良型，没有电池液，而改用聚合物电解质，可以做成各种形状，比锂电池稳定。
铅酸电池
铅酸电池(Sealed)电压:2V使用寿命为:200~300次放电温度为:0度~45度充电温度为:0度~45度备注:就是一般车用电瓶(它是以6个2V串联成12V的)，免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。
防止蓄电池过充电或长期亏电--过充会使活性物质脱落，亏电会使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，两次连续启动时间间隔10~15秒。
防止锈蚀--电池卡子产生的氧化物、硫酸盐，必须刮净并涂上凡士林，以防再受锈蚀，并且经常清除蓄电池盖上的灰尘污物及溢出的电解液，保持清洁干燥，防止自放电。
寒区行驶--避免完全放电，以免电解液冻结。
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“0首付”购车新兴模式
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