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作者：龙行天下
一台电摩据车主描述，故障表现为最快表速25码，且在行驶时电机有异响，在没接车之前只听车主描述其实早就有了基本检修思路。电机异响无非就是轴承损坏，或电机间歇缺相，又或是控制故障。
接车后进行路试，发现在骑行时电机不单单发出轰鸣声，还伴有轻微的震动，且速度也跑不起来。面对这种故障，我是先对电机进行了检查，把电机的相线与控制器脱离开，检查相线对外壳有无短路，因为从故障现象去思考，这表现像是电机进水，加上这几天又下暴水，水浸大街，很有可能。
电机相当于一个大电感，所以在测量前先将三根相线并在一起释放余电，用电阻挡去测量相线与外壳之间电阻，为无穷大。再单独的把其中两根相线连接，用手转动电机，看看产生的磁阻是否一样，经过上面一些测量，推翻了电机进水的可能性。再确定霍尔信号为正常后，把故障点推理至控制器本身。
在拆旧控制器时为了安全作业，需断开电池的正极桩子连接导线（粗红线），以免拆卸过程中正负极相碰产生安全引患。拆下控制器的接线板，取出控制器时意想不到的事发生了，叭……一声，有个像烧电焊一样的弧光产生，人的本能反应，撒手一跳，我的乖乖吓死宝宝了！
大家都知道，控制器内部有大电容，当拆卸时，虽然断开了电源，但电容里还存储有电能，所以正负一旦碰在一起，电容放电时也会产生弧光与声音。
等缓过神来想想，不对！！电容放电的电流还不至于把负极（粗黑线）的铜耳熔断，马上用试灯检查，把试灯一头接电池正，一头接车架，灯不亮，说明车架并没有与全车线路地线搭铁。咦……没道理喔！
考虑刚拆旧控制器有可能拉扯动了大线，如果线路有破损刚好一拉一扯碰上了，于是，拆下电池负极粗黑线，通过摇摆拉扯大线，测量粗黑线与车架是否有短路，测量粗红与车架是否短路，测的显示数据为正常。
难道是自已想多了？？想想刚才那一幕，打了个冷颤。
边复装电池的负极边想还是不对劲！应该还有地方没有检查到。为什么粗黑线的铜耳会熔断，经过仔细思考，发现了一个细节，座包锁上有被烧过的痕迹！
也就是说粗黑线被烧熔是与车架上的铁扣碰了一下，虽然测量过粗黑地线没有与车架相连，难道车架还带正电？？拿了个灯泡头一头接在电池负上，一头接在车架，眼前一亮灯丝熔断，这说明车架与电池正极短路符合逻辑，注意（此时电源的粗红线并没有与电池正极桩子相连接）。
那只有一个可能性，电池穿孔了，事不疑迟，拆下电池，发现第二块电池以经漏液，故障点彻底找到。
与车主电话沟通后进行更换电池，故障排除。
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