早晨当我们乘坐通勤车上班经过老八一大桥附近时，发现这一带已经实行了交通管制，之前从网上就已得知，八一大桥即将重建，一旁的临时人行栈道桥也已建成多日，看来从今天（2023年2月17日）开始大桥就要正式动工了，这也是富川大地上的一件盛事，也是富河两岸人民翘首以盼的事情！
老八一大桥始建于1967年，距今已经历了半个多世纪的风雨。它是杭瑞高速公路的连接线和351国道的枢纽。我第一次见到这座桥是在上个世纪80年代末，那时候父亲在城南的一家工厂上班，从城里到父亲的单位就要跨过这座桥。坐在车上，从桥上匆匆驶过，对这座大桥我并没有特别深刻的印象。桥两边是普通的水泥栏杆，斑驳而灰扑扑的颜色是岁月留下的沧桑，这与我小时候熟悉的河赛桥别无二致，只不过它更长更宽一点而已。
后来我从乡下到城里上学，每个星期六就要回到父亲的住处，每一次回去必然经过八一大桥，我就有了更多的与大桥亲密接触在桥上走一走的机会。那时候的交通很不方便，我记得父亲单位上的通勤车是一辆红色救护车改装的，上下车都从车尾的后门上。不过这已经是很不错的了，因为一般的单位根本没有通勤车，当我们这些工厂子弟乘坐那辆救护车回家时，附近农村的孩子都投来羡慕的目光。
有时候我们没能赶上通勤车，大家就在八一桥头等三马车。等车的当儿，我们就会去八一桥上走一走。大桥的中间是马路，两边有高出一阶的人行道，走在桥上，极目远眺，可以看见小城里错落有致的楼房，城南星罗棋布的水网，以及河面上行驶的三几艘渔船。手抚着栏干，看着桥下汩汩流淌的河水，我想到了当年桥梁建设者的伟大，正是他们的艰苦付出，才有了现在“一桥飞架南北，天堑变通途”的美景。
再后来，我家从河赛搬到城南，我也在城南参加了工作，每次进城依然要跨过这座八一大桥，许多年来，我们都安然地歆享着它给我们生活带来的便利。1994年，大桥并行建成新桥，整个桥面宽达20米，老百姓的出行更为便捷。光阴似箭，岁月如梭，一晃几十年过去，直到去年这座桥实行交通限流的时候，人们才恍然觉察这座桥真的太老了，它已经不堪重负了！桥面上只能通行小车，大车都得绕行。我们上班车辆绕行要整整多出15分钟，也是在这个时候，我才真正认识到这座桥对于我们生活的重要。
在这个日新月异的时代，我们的生活也在发生着翻天覆地的变化，作为基建狂魔的国人，创造了一个个人间神话。我曾经到过万里长江第一桥的武汉大桥，也曾在巍峨壮观的长江二桥斜拉索桥上留影，我还踏上过雄伟的湘江大桥，但在我的心目中，没有哪一座桥像八一大桥这样与我的生活紧紧相连，它留下了我青春岁月里的美好回忆，伴随着我一起走过人了生的风风雨雨！
据称，新建的八一大桥通航标准为1000吨级，通航孔跨径130米,主桥梁全长600.8米。通航净高为8米，可满足船舶全年通航要求。建成后的八一大桥将成为小城新地标之一，大幅提升富河的航道等级，打通富水与长江之间的交通瓶颈。它对于提升城市品位，推动地方经济建设与发展，方便老百姓出行都有着重要的意义。
别了，八一老桥！别了，我们曾经的青春旧梦！让我们一起企盼新建的八一大桥早日落成通车的那一天！
新建的八一大桥效果图
网友评论