特斯拉界面概念
https://www.behance.net/gallery/23771657/Tesla-Interface-Concept
Medium上面关于特斯拉车载界面的一篇分析(需翻墙，全文除了图片翻译如下)
它一直困扰我多年现在：几百美元，我们可以在我们的高分辨率显示器，精确的触摸技术和十几个传感器的口袋里放置强大的迷你电脑。但在我们的汽车中，我们必须花费数千美元购买小屏幕，过时的技术和界面设计的信息娱乐系统，这些系统似乎已经有5年的历史了。
特斯拉目前的界面是http://www.blog.jay-greco.com/wp/?p=42
特斯拉几年前推出Model S时，我非常兴奋，因为它是主控制单元，它拥有辉煌的17英寸电容式触摸屏。不过，当我看到他们的界面设计时，我有点失望。虽然用户体验有一些有希望的基础，但视觉设计可能来自早期的Web 2.0时代。当你勇敢地用一个巨大的触摸屏取代所有的车内控制时，为什么要在那里停下来？为什么使用大量的skeuomorphisms来模仿实际的按钮，而不是强调你不再拥有这些触觉按钮，并将你的UI从他们的技术限制中分离出来？
作为一个方面说明：我并不是说摆脱所有的触觉按钮，只关注触摸屏一定是用于汽车界面的最佳方式，但它绝对是一种有趣且具有挑战性的方法。
正如我所提到的，我通过特斯拉一般的方法将现代科技融入到我们的汽车中，即使他们的UI在视觉上看起来有点过时，他们仍然是创意领袖之一。看看特斯拉的一些竞争对手，这是令人恐惧的大多数汽车制造商的外观和感觉的老式过时。在 Geoff Teehan的精彩阅读中，您可以找到很多糟糕的车内用户体验
MyFord Touch http://www.cnet.com/news/myford-touch-gets-graphics-performance-update/
梅赛德斯A级指挥系统http://www.caricos.com/cars/m/mercedes-benz/2013_mercedes-benz_a-class/1024x768/148.html
在大型展会期间，相同的汽车制造商展示他们最新的概念车，并带有闪亮的新屏幕和界面。这些信息娱乐概念通常看起来很华丽，但完全是为了它们的视觉外观而设计的，并且展示了奇特的技术。但是，这些概念的功能通常不能优化为在日常环境中工作。
大众Cross Coupe GTE概念http://image.motortrend.com/f/roadtests/suvs/1501_volkswagen_cross_coupe_gte_concept_first_look/89526289/volkswagen-cross-coupe-gte-concept-interior.jpg
奥迪序言概念http://ewoudluppens.blogspot.de/2014/11/audi-prologue-interior-as-intern-i.html
考虑到这一切，我们局Oberhaeuser问自己我们将如何接近汽车信息娱乐系统的用户界面。因此，我们决定通过快速设计练习来挑战自己，并在几周内开展一个侧面项目。如前所述，我们非常喜欢特斯拉的一般方法，并且由于它们提供了市场上最好的硬件，因此我们决定将我们的概念建立在令人敬畏的Model S和17英寸触摸屏上。
我们使用响应式小部件设计了一个概念，可以在灵活的网格上重新排列。这些小部件有多种尺寸可供选择，并且可以通过简单的拖放操作将它们自由组合，以实现定制的用户体验。小部件大小可以通过按下按钮或使用“捏放大”手势进行调整。不同窗口小部件的颜色编码使您可以更轻松地快速识别您正在查找的功能。多个屏幕布局可以通过状态栏中的下拉菜单进行保存和管理。点击启动画面按钮会将您带回您的自定义启动画面。
驾驶舱Photo by：Markus Winninghoff，www.winninghoff.net
我想再次强调，这是一个早期阶段的概念，作为一个副项目在几周内建成。我们知道，在现实生活条件下设计汽车界面要困难得多，因为在大众市场建造一辆生产车的所有技术和预算限制。这需要更多的工作和现实生活测试来使这个概念准备好上市，但我们相信通用方法并将继续完善它。
好消息是，关于下一代信息娱乐系统的对话已经开始，随着苹果和谷歌进入市场，在不久的将来将有巨大的提升。即使是传统的汽车制造商也开始意识到缺乏伟大的UI设计，通过引入奥迪新的虚拟驾驶舱或沃尔沃的Sensus系统等增强型信息娱乐系统。无论哪种方式，我都期待在使用我的信息娱乐系统的同时最终驾车而不会感到沮丧。
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