这是孙.中.山在《建国方略》一书中提出的建设蓝图之一。在“实业计划”部份，孙.中.山提出建设三个世界级大商港：一个是在渤海湾的“北方大港”；一个是在杭州湾的“东方大港”；一个是把广州建成“南方大港”。
他设想在广州城与黄埔港之间，开辟一条相连接的大道，可填塞省河取得土地，“以供市街之用”。因政局混乱，国力唯艰，这个设想一直无由实施。1925年3月，孙.中.山去世。几个月后，这个计划被国.民.政.府再次提出。
广东省.政.府迅速批准了罢.委.会的修改提议，财.政.厅为该项工程拔款5万元为开办费。建设.部.长孙科训令公路.局进行测量。省港.罢.工工人的第四次.代.表.大会，通过了成立筑路.委员会的决议，正式宣布修筑广州至黄埔的公路。公路铺筑路面预算为35万元，国.民.政.府原拟拨款，但由于财.政拮据，无法筹出这笔款项，唯靠各界集资补足。8月12日 ，廖.仲.恺主持了筑路开工典礼。8月16日工人正式开工。
三千多名罢.工工人，荷锄挑担，随行逐队，自愿参加筑路工程。这条公路东起东山口，西与百子路相接，东达黄埔港，途经杨箕、冼村、石牌、车陂、东圃、鱼珠，全长约18千米，宽6米，砂石路面，为广州与黄埔港相连的陆路交通动脉。罢.委.会顾问邓.中.夏大加称赞：“修筑中山公路。罢.工.委.员.会的眼光，不仅敏锐，而且远到。认为打.倒.香.港根本办法，即为黄埔开埠。孙大元.帅在时，再三注意及此。故提议修筑从广州到黄埔之马路，凡长七十五里，定名为中山公路，兼以纪念国.父也。筑路工人凡三千余人，有筑路委员会管理之。”（待续）
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