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滴滴接手小蓝,退押金依旧遥遥无期

滴滴接手小蓝,退押金依旧遥遥无期

作者: wii8 | 来源:发表于2018-01-19 14:12 被阅读0次

    新年刚过,小编溜达的时候,看见一位勤劳的大叔在往三轮车上堆小蓝单车,但是堆的密度太大,不像是转场,更像是回收。小编好奇地上前询问,大叔憨厚一笑,回答:“被迪迪收购勒”。

    几天后,滴滴宣布推出共享单车平台,并正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。

    一、滴滴关于押金问题的声明

    滴滴出行宣布,在滴滴App内的共享单车平台,将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌,未来还会接入更多单车品牌。滴滴将陆续推出免押金骑行服务,为用户提供更好的体验。同时,滴滴今天正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间,用户可继续通过滴滴App免押金使用小蓝单车。

    对于大多数小蓝用户担心的押金问题,滴滴是这么解决的:

    翻译一下就是: 退钱别想,但是你们可以用来抵扣打车费。

    而根据滴滴公告,99元押金用49张一元骑车券和10张5元滴滴的打车券组成。如果用户想要完全回收利用自己的押金,除了继续骑车之外,还需要打10次车,那意味着需要花更多的钱。这个方案让原本期望能解决退款的用户失望不已。

    二、滴滴为什么要介入共享单车?

    相对滴滴传统的共享车业务来说,共享单车看起来客单价要小很多,但是有利于提升滴滴的活跃度。

    在补贴大战降温后,滴滴的使用频率就出现了巨量的下滑,专车司机负责了城市长距离通勤,而滴滴也变回了Uber的样子。但是城市的交通立体而复杂,有地铁,公交,私家车,出租车和自行车等场景,滴滴只能在私家车和出租车上做文章。

    共享单车与地铁和地面交通并不冲突,是长距离交通的一种补充。与打车大战相比,共享单车的补贴尚在合理范围之内,所以用高频率的共享单车来带动滴滴的平台使用率。

    三、滴滴为什么要收小蓝?

    滴滴之前已经投资过共享单车两大巨头之一的ofo,但是仍出手接管小蓝,这是为什么呢?

    1.滴滴需要发展自己的共享单车业务

    共享单车大战如火如荼,投资者获得回报的心情十分急切,各方投资对摩拜和ofo的合并乐见其成。其最大的阻力来自于滴滴。滴滴虽然背靠腾讯这棵大树,但一直想摆脱这层依附关系,争取在出行领域做到一家独大。共享单车的出现冲击了滴滴原有的模式,与其把这块肥肉拱手让人,不如自己顶上,收获用户和数据,争夺主动权。

    所以滴滴一直对共享单车有所企图。在多次领投ofo小黄车之后,滴滴曾经试图获得ofo的控制权,结果并不理想。只能退而求其次扶持自己的共享单车品牌。

    2.小蓝有这个价值

    诞生于2016年11月的小蓝单车一度扮演了共享单车行业的“黑马”角色,也曾被视为摩拜和ofo强有力的追赶者之一,被称为“最好骑的共享单车”。作为用户口碑中最好骑的单车,又是行业内排名第三位,小蓝目前的估值已经见底,不卖给滴滴就只能等待破产清算。选择这个时候“抄底”小蓝,滴滴既能得到现成的团队和经验,又能加快自己单车项目的进度,也许还能实现弯道超车。

    3.争夺话语权

    摩拜和ofo的合并还是有很大的可能性。在之前的斗争中不占上风的滴滴,手握这样一只奇兵,在共享单车领域能掌握更大的话语权。

    结语

    滴滴在主营业务开始下滑后,不断寻找出行领域的其他机会,共享单车是一个非常适合的入口。在试图控制ofo失败后,不得不独立发展自己的共享单车。接管小蓝既接入了小蓝的服务,又没有相关债务的负担 ,简直是赚的盆满钵满。滴滴达到了自己的目的,小蓝也得到了喘息的时机,唯一伤心的还是那些期盼退押金的用户吧。

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