日前，在国新办举行的新闻发布会上，工信部负责人针对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了解读。工信部副部长辛国斌表示，积分办法已经在2017年9月27日正式对外发布，并将于2018年4月1日开始实施。
据介绍，根据工信部掌握的情况，现阶段部分企业还面临一定的达标压力。以2016年为例，123家汽车企业中，有42家企业没有达到燃料消耗量标准要求，其中也有产销规模较大的企业。不少企业在新能源汽车产品规划布局方面，距离2019年和2020年积分比例要求还有一定的差距。
在这种情况下，工信部也在通过各种方式方法来提醒企业要引起重视，要根据积分办法中平均燃料消耗量标准和新能源汽车的比例要求，尽早进行产品的研发和生产布局，反应慢了不仅仅会造成经济损失，还将错失发展的良机。而在积分办法实施以后，也将积极开展积分交易，工信部会搭建一个积分交易平台，让正积分和负积分能够通过市场交易来归零，通过这样一种方式，来达到合规要求，促进节能与新能源汽车的高质量健康持续发展。
所谓“双积分”指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分。
为了更好的适应双积分政策，很多敏感的车企早已开始行动起来，例如“大众与江淮”、“戴姆勒和北汽”等，主要也是想通过合作来适应双积分政策的实施。
随着双积分政策的临近，此前在国内并未涉及新能源领域的车企今年也纷纷发力，不少合资品牌的新能源车也将在今年上市。比如大众的E-golf目前已经开始预售，预计3月份将以进口的形式进入中国市场销售，未来将在一汽大众国产，并搭载更大容量的电池组以提供更高的续航里程。
说了这么多，对于我们消费者而言，之后在新能源车的选择上无疑将会有更大的空间，相应的价格回更加亲民，无论是新车还是二手车。
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