共享单车的出现，着实为老百姓的出行带来了很大的便利。
而且，骑行的人只要按照指定的地点停放，车辆丢了无需赔偿，坏了也不需要维修。
到了这个份上，依旧有人不乐意。乱停乱放尚好，还公然把车辆据为己有，碰上内心阴暗的人，干脆对车辆大肆破坏，甚至沉入水底。
可以这么说，对共享单车的折磨从来没有停止过。现在，有人再次把他上升到新的高度，打造出一个全新的行业。
早高峰时，上海虹口区赤峰路地铁站门口停放着大量的共享单车。当然，有不少都摆放在白线的外边，给行人正常的通行带来了不便。
关键时刻，一辆大卡车开了过来。驾驶员和随行的两个人开始对白线外的车辆进行清理。这原本没有任何毛病。
让人想不到的是，违章的车辆弄完后，他们却不肯消停下来。把正常停靠的车辆也装上了卡车。
车辆的最终去向是固定的停车场，也就是说，这些车辆被“依法查扣”了。想把车辆赎回来，可以啊，缴纳了足够的停车费即可。
相信明眼人都看出来了吧，就是明目张胆地打着城市管理的名义勒索钱财。有共享单车企业表示，企业每年因此付出的取车成本超过1亿元。
要是自行车都摆放规整，怎么办？三位“扣车”人员漫不经心地说，白线里的车也要清掉，装满为止，我们也不能白来。
他们挺“实在”，也很聪明。为了保持卡车上共享单车数量的平衡，他们还会刻意地在点位上对某个品牌的单车多拉走一些。
只听说对违章汽车有查扣，没想到，对自行车也不肯放过。当真应验了生财有道的说法。
由于尝到了巨大的甜头，扣车，已经从正常的城市管理行为，彻底演变成了一条公开的‘扣车产业链’。
有报道说，近两年的时间，全国出现了大大小小上千家扣车公司。目前，单上海大约存在200多个扣车场，全年扣车峰值上百万辆。
这样的事实可谓触目惊心。以至于不少骑行的人说，难怪单车总是涨价，要不然没法活下去了。不过说到底，坑害的还是老百姓。
经常使用共享单车的人都知道，现在骑车，如果不停靠在指定的区域内，车锁不能锁上，导致车辆无法正常归还，弄不好还要被罚款。
在这种情况下，共享单车的使用越来越规范，骑行人也自觉遵守，已经犯不着予以强硬的管理。况且，各企业也有专门的运维人员，负责车辆的整齐停放。
把清理扣车作为获利途径，任何时候都是一种不正当的行为。如何破解这个难题，暂且不予置评。但是应该没有太大的困难。
值得提醒的是，动辄违法式执法，会带来难以想象的恶果。如果再涉及到金钱利益，正义的执法程序更容易变得偏颇。（文/孙新合）
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