在高端车型无法成功的前提下，大家开始押注低售价成本的新能源车型。
来看几张具有代表性的图片；
比亚迪首先推出的秦PLUS驱逐舰05，插混车型，降价到7.98万，属于新能源车型，不是蓝牌；
五菱推出的超长纯电版150km，荣耀价9.98万；长安启源A05的售价是7.89万，属于插混车型；
当然也有别的车型在陆续推出同样走的低价策略；而这些现象说明了什么？
新能源汽车的价格已经开始下探，并逐步替代传统的燃油车型市场，这已经成为一种策略；更重要的是，成本开始递减，导致车企之间的竞争更加差异化。
降价首先需要的是成本的降低，而这必将转嫁给车企和供应商，对于产品的管控需要更加的严格，而质量如何就需要主机厂摸着良心干活了！对于消费者而言，降价是喜闻乐见的，虽说羊毛出在羊身上，但是降价总归是有利的。
促使降价的根本是什么？销量数据首先就能说明问题。
为了应对降价带来的风险，各大车企能够做的主要措施就是拥有丰富的现金流，而这现金流有一个很大的问题就是除了筹措的资金，还有来自销售的回款，回款的周期决定了车企下一步的开发策略。对于现金流充足的企业而言，少折腾就是成功的前提，而不折腾的又没有钱的车企不退出新车型等待的后果是一样的。
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