新京报讯（记者 林子）10月31日，中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）发布今年三季报。财报显示，今年前三季度，中铁总实现税后利润-2700万元，记者查阅去年财报发现，相比于去年同期税后利润-11.4亿元，铁总今年前三季净利润亏损额已经大幅缩减。
中铁总的利润亏损额大幅缩减，离不开良好的营收业绩。在去年前三季时，中铁总营业利润为366.31亿元，而到了今年前三季，这一数据上升至386.82亿元，同比增长20.51%。
具体来看，中铁总前三季实现货运收入2587.86亿元，客运收入2749.15亿元，相比于去年同期均有所增长。
不过，截至今年9月底，中铁总负债合计达到5.28万亿元，相比于今年半年报时公布的5.14万亿，再次创下历史新高。
负债创历史新高 前三季利息492.69亿
继今年上半年中铁总负债首次突破5万亿元之后，今年三季度，中铁总负债又创下历史新高，达到5.28万亿。
与之相对应的是，中铁总的利息也从上半年的356.03亿元环比增长到了492.69亿元。
北京交通大学经管学院教授赵坚向记者表示，近年来，我国对铁路的投资规模维持高位，铁总在本身所持资金不足之时，只能向银行借债，而铁路建设是长期工程，这也导致了铁总借债时间、需还利息不断增加。
铁路领域资深业内人士、同济大学教授孙章则建议，应该把铁总的负债分为政策性债务和经营性债务。他介绍称，此前，我国曾提出要按照沿海、沿河、沿边、沿“一带一路”等“四沿”方向建设铁路，除了东南沿海地区的铁路盈利状况较为良好之外，长江中上游等沿河地区、西南等沿边地区的铁路都因客流量不足而出现了亏损，沿“一带一路”地区的情况则更为复杂，由于沿线有近百个国家，政策、运输量差异很大，预计利润容易出现变动和偏差。
“一些偏远地区铁路出现亏损，但当地居民的交通便利性有所提升，铁总在此地建设铁路往往带有公益性质，这部分借债就应当给予更低的利息，或者返还部分建设资金”，孙章表示。
实际上，记者从多处获悉，铁总每年年末时都能得到一笔铁路公益运输的补贴，而这甚至可能是铁总几乎每季度财报利润为负，每年底利润却由负转正的根本原因。
互联网思路或成扭亏为盈关键点
孙章向记者表示，近年来，铁总改革的思路越来越开放，从与互联网巨头混改到贴近民生的刷脸支付、接通外部送餐渠道、在线选座等，这些都有助于拓宽铁总的盈利点，亏损额度逐渐下降也是情理之中的事。
“从铁总近年的市场布局来看，可以说，铁总的改革思路越来越开放，亏损面逐渐减少也在情理之中”，孙章表示。据了解今年8月，铁总在上海联合产权交易所举办的铁路土地综合开发项目推介会上，铁总推出21个土地综合开发项目，并与143家大型企业进行了交流和沟通。
去年5月、7月，铁总分别与阿里巴巴、腾讯会面，邀请上述两家企业参与铁总混改。在先后两次会谈中，铁总均提出要推动高铁网和互联网“双网融合”，助力打造智慧铁路。铁总提出，期待与上述两家企业在智慧铁路、无现金出行、“刷脸” 进站、国际物流、电子支付等领域深化合作。
而今年8月28日，顺丰控股在接受机构调研时表示，将会认真研究并积极参与铁总改革。顺丰控股表示，过去几年和中铁总一直有很好的合作，有数十部电商专列在运输公司货物，未来公司仍将继续加大与铁总合作力度，充分利用高铁成本低、速度快等优势，关于中铁总的改革，公司将会进行认真研究并积极参与。
除了在沿线投资地产项目等传统方式之外，更多层面赚取广告费也是铁总创收方式之一。2016年起，12306网站上的订票首页就上线了商业广告。根据当时媒体报道，首批登陆的品牌有五家，分别是吉利汽车、沪江网校、SEPHORA（丝芙兰）、360hitao、2345网址导航等。
同年，全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，招商共涉及17个铁路局。根据当时媒体报道，招商完成后，车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，预计当年发售的“广告火车票”将达22亿张。如今在12306购买火车票后，乘客都有可能收到带有广告的火车票和通知短信。
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