心心念的上海6.1试驾终于来了,好开心,好兴奋😄
趁着次到上海的机会,跟同去试驾的王哥一家 @成都卷舒堂印象酒店 一起规划了一个4天上海-乌镇-上海的行程。两家人玩儿得非常开心,连续三天大吃大喝,感觉自己都长胖了几斤😂!很尽兴,也很疲惫,回到成都好好地休整了一天,才有机会来补交试驾作业,对不住… …啦😅。
先定个调,这篇作业说的是我的感受。如有不同,就不同吧😄
试驾头天下午先到现场侦查,现场还在布置,进不去。远远看见外滩停车场上主要有三种颜色的ES8:白色、黑色和蓝色,还有一辆星灰。展厅还在施工,估计得通宵达旦才能完工。
Part 1 静态体验:瑕不掩瑜,放心了!
1、车身颜色:试驾当天9点到了现场,发现蓝色在阳光下面蓝色特别好看。阳光越强,感觉它蓝得越清澈、透彻。白色还是一如既往的干净、灵动,像超凡脱俗的精灵。黑色沉稳大气,也透着点老成。我选择的是白色棕内,这次试驾更加坚定了我的选择。
2、内饰体验:试驾之前,先到展厅去感受了内饰和nomi。这次的内饰比之前我在展厅里看到的要好上很多。
a. 特别是棕色内饰,有一些偏粉色。这种粉棕跟宝马的深棕色比起来,颜色要更浅一些,同时也显得更加年轻有活力。
b.前排座椅皮套的做工显得比较扎实,棱角清晰。第二排座椅是1+2排布,两个椅子单元相邻处,塑料件裸露部分较多,在第二排座位挪位置的时候,难免会感觉硬硬的顶屁股。
c.第二排折叠中央扶手放下来的时候,扶手前端两个直角的做工稍显粗糙,是整个皮套做工最碍眼的地方。
总的来说,座椅皮套的工艺比之前的做工要好上很多,也算是及格,在我能够接受的范围内。
3、初见nomi:nomi让我心动已久。在家习惯了使用小米的智能音箱——小爱同学,几乎都是通过智能音箱操控家里的智能电器,遥控板快成了摆设。所以我想在车里大部分的设置和操作,都应该通过nomi去进行。
a.给nomi改名字:首先给nomi改名字叫做sky,非常顺利,一个对话就完成了。把nomi改成自己喜欢的名字,一下子就拉近了我跟ES8的距离。ES8更像我的一个朋友或家庭成员,更加亲近、温暖。
b.让nomi操作:打开车窗、调节温度、听听音乐、推荐路线、推荐美食等等,nomi都能做出准确回答和反应。稍有瑕疵和不足的地方是,nomi的反应总比我期望的要慢上半拍。每次我跟它对话,都需要停下来等它回答,不是很流畅,好像总在提醒我它还是个机器,不是一个人。
c. 离线功能:nomi对ES8的设置和操作,都是离线离网进行的。更智能的对话、推荐和活动需要联网操作,我觉得还算比较合理。
如果我要给nomi打分的话,会是70分,及格但还不优秀。
4、中控大屏:以前总担心中控大屏的黑边和造型不好看。这次我感觉不是那么突兀,跟车内环境还算协调,当然也说不上漂亮。
5、弹出式门把手:之前担心拉门把手的感觉不好,这次特地试了,感觉还是挺清晰的,整体感受不会比传统门把手差。自动收回还是有一点点酷的。
6、关门声清脆:ES8关车门的声音稍微有点脆,砰砰砰的声音,不像德系车关车门的声音,很厚重一声闷响,扎实。我还能接受,不算一个明显的短板。
7、二排腿部空间非常宽敞,翘个二郎腿、伸个懒腰什么的很easy。
Part 2 市区驾驶:灵动敏捷,有惊喜!
8、抬头显示系统简洁清晰。HUD系统当前显示相当简洁,还不能提供更复杂的信息比如导航指示,但是显示非常的清晰,信息跟前方路况叠加,不干扰很自然,设计蛮漂亮和克制的,是我喜欢的范儿。
9、盲区车辆提醒:非常贴心的小功能。行驶中盲区有车辆进入时,左侧的后视镜有一个橙色的标志闪烁,提醒有车辆进入左侧盲区。而且后视镜也能看到这辆车,相对来说安全性会提高很多。盲区有车并道发生过四五次,每次都会吓我一大跳,这个功能让我放心。
10、转向利落:临近红灯路口才知道需要左转,我稍微用力打方向,ES8立刻转了过来,反应灵敏、指向准确,感觉干净利落,一点都不拖泥带水。我的心一动,它就跟着动,这种感觉很微妙,也很棒。
11、方向盘特别的轻,但不飘。单手轻松操作,跟长在手上似的,一点儿不费劲。
12、隔音效果好。在车多的地方,我测试了前排的双层隔音玻璃的效果。
路口等红灯,车辆不停经过。在ES8里边儿几乎听不到什么声音。放下车窗,外面嘈杂的声音其实蛮大。打开关闭前排车窗,完全是两个世界,双层隔音玻璃的效果真心不错。
13、自动驻车方便。遇红灯刹车至完全停稳以后,再深踩一脚,ES8就自动驻车了。操作跟奔驰系一样,自然方便。
14、大白鲨似的超车。偶遇一两个车在我前面,不紧不慢。轻踩一脚,很轻松就超越了过去,悄无声息。这时的ES8,像一条大白鲨,动起来没有声音,异常迅猛和准确,指哪儿打哪儿。感觉是人车合一,车随心动,很舒服、也很惬意,让我更有掌控感。我甚至有些担心,会不会宠坏了我对车的要求。
15、按摩还是有感觉。行驶途中,教练打开座椅按摩功能。按摩并不激烈,但有明显感觉。我觉按摩力度还是合适,毕竟在行驶过程中间太用力地按摩反而会影响驾驶的安全。缓解腰部和背部的疲劳,我觉得还是挺有用的。如果停车按摩能加大力度,那当然更是棒棒哒😄
16、入库轻盈。返回试驾场地的时候,我想自己把车停进车位。由于自动泊车和辅助驾驶都没有开放,所以我需要手动停进去。看着倒车影像还是蛮方便的,特别由于方向盘很轻,倒车入库其实很轻松。一点儿不觉得这个车是一个超过5米的大车,感觉非常轻盈。
17、魔幻提醒音。电车的低速提示音,我很容易忽略。即使听到了,我也觉得挺好听的😄。当然,这个声音可以关掉。
Part3 手工体验:给儿子做礼物,有爱!
18、纳帕真皮体验:我和太太为儿子做了一个专属名片夹。在nappa真皮封面上錾刻儿子的英文名,在封底錾刻一个云朵图案,感觉还是蛮有意思的。
Part 4 极限性能试驾:看100篇试驾报告,也不如自己体验一回😄。
(4.4秒0-100加速、33.8米100-0刹车和蛇形绕桩)
19、极限体验:由于之前试驾过几次Tesla,对0-100加速有多次体验,自己觉得应该能轻松驾驭。教练进行示范性加速,刚开始感觉到强烈的推背感,大约2秒以后我感觉到思维已经飘了,魂儿好像掉在身后跟不上我的身体,有些晕乎乎的感觉。然后一脚刹车,ES8稳稳当当停在路上,我的魂儿才跟上了我😂。感觉还是很刺激,心里微微有些发慌,头有些晕。(同行王哥体验完极限性能以后,心里发慌了好几个小时才恢复,体验要谨慎)
20、极限试驾:自己试驾时,一脚到底,0到100的加速非常凌厉,但我反而没有那么晕。刹车的整个过程,每一刻的感受都很清晰,好像我对时间的感觉敏感了很多,整个过程变成了慢动作,没搞懂咋回事😇。刹车过程稳稳当当,距离也在33.8米的牌子之前。
如果说市区道路行驶的ES8像一头大白鲨,悄无声息灵活游弋的话,极限加速和制动的ES8更像一头猎豹,瞬间跃动、嘎然停止。
21、开心绕桩:接下来的蛇形绕桩我和ES8玩儿开了。前面两个桩我的速度可能在50到60码,过后两个桩我有意识加速,差点儿把自己甩出去😝。稍一松电门,整个车又稳稳当当地回到掌控之中,车像是滑过去的,非常流畅。车随手走,手随心动,这种感觉很棒。
Part 5 惊喜和感谢
22、 ⭐️惊喜⭐️ 漂亮的生日蛋糕
极限试驾完毕,在展厅稍作休整。兴奋感还没平复,展厅响起“生日快乐”的旋律,同时主持人说今天是一位车主和一位车主家人生日,我的Fellow——蔚来成都公司的Monica过来把我太太请到蛋糕前… …原来这是蔚来精心准备的一个惊喜。不知道这背后蔚来和Monica花了多少心思和时间,所以我常常觉得蔚来是不是对我们太好了,但又忍不住偷着乐🤪。蔚来一定要尽快挣钱呀!

23、🙏感谢🙏 有温度的蔚来,靠谱的Nioer
感谢蔚来和每位为我们提供服务和支持的Nioer,行程安排、注意事项、行前提醒、接送机服务、酒店安排… …,都考虑得很仔细,Nioer的态度也很热情、亲切!
谢谢你们的用心,谢谢你们的付出,谢谢你们的努力🙏
特别感谢我的Fellow Monica,贴心、靠谱的朋友!
One more thing:⚠️ 不足 ⚠️
1、试驾行程安排,环节之间衔接不够紧凑。极限性能体验环节等待时间过长,虽然坐在外滩江边聊天也很惬意。
2、试驾完毕要返回酒店时,接送司机找不着。大约五六分钟,我们还是顺利的返回酒店(但不管什么问题,每一个Nioer都会很认真负责地快速解决)。
如果对这次活动做个评价的话,严谨8分、能力9分、态度12分、心意100分。
3、跟前期的车友吐槽那样,内饰是整个车的明显短板。跟同档次/价位车相比仍然有差距。
a、二排座椅设计问题:地面滑轨容易进灰尘杂物,造成滑动卡滞或失灵。也增加车辆内部清洁的难度。
b、二三排座椅背面的绒布松松垮垮,感觉很随意和劣质。
c、内饰顶棚用的织物面料,不管什么颜色的车都是灰白色,让内饰显得花哨。跟用户呼声很高的Alcantara反绒面料相比,感觉差了不少。
4、副驾乘员把脚收回来时,女王副驾腿托还是稍微有点顶小腿肚。
5、续航、续航、续航。(等到2020年,我要800km的续航😄)
希望蔚来7月正式交车时,这些问题都可以妥善解决💪
用现在的X5换ES8,我觉得还是挺值的😊
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