近几日经常乘坐公共交通出行，在地铁站或公交站的旁边，曾经颜色多得数不清的共享单车大概只剩下橙和黄两种颜色。我感谢共享单车给我带来的便利，同样也感叹另一些共享单车给我带来的伤害。感叹之余，不禁感叹他们现在的盈利方式，不正是曾经我们曾经认为的某种不切实际的幻想吗？
我们年轻时曾经幻想：全中国有12亿人口，只要每人给一块钱，对给钱的人来说，一块钱几乎没什么影响，但收钱的人来说，却能瞬间成为亿万富翁。当年我们这么想的时候，自己都觉得可笑，现在看看那些借助互联网平台兴起的企业，确实有不少是运用的这样一种模式。
最熟悉也最常用的就是摩拜和OFO为代表的共享单车，每次使用才一块钱，对于那些上下班的刚需一族来说，每天都至少使用两次。虽每次的收益不高，但庞大的用户基数和较高的使用频次，还是成功构助起新的商业模式，让部分创业者实现了人生逆袭，走向财富自由。即便现在资本市场和社会舆论对这些模式颇有微词，但从一个使用者的角度来看，却是实实在在一定程度上解决出行最后一公里的问题。
唱衰的声音很大部分原因，是来自这个行业的失败都带来的负面影响：收取押金在经营不善后，人去楼空，直接导用户退款无门。我也是其中的受害者，酷奇单车在我缴纳押金后只用过两次，再次关注已经是其人去楼空的消息，至今也没能退回押金。难怪有人说共享单车是一面道德镜：公众对单车的态度，体现了公众的道德程度；共享单车企业对用户态度，体现了企业家的道德底线！
另一个将我们年轻时的幻想成功变成赚钱模式的就是拼多多。我从来没用过，但在各种微信群和朋友圈却一直充斥着它的各种链接。从媒体批露的数据来看，这无疑是一家牛逼的企业。如此低廉的价格，其利润可想而知，但它的高频传播和高频购买同样能帮助这样一家企业走向成功。
商业模式这个词是这些年大家都耳熟能详的一个词，不同的商业培训或教材都给出一不同的定义。我认为商业模式就应该是一句话能解释清楚的：能够复制和持续的赚钱方式，就是商业模式。我们曾经的幻想，被不同的牛人运用到不的领域，最终的成功都将被写成他们各自的商业模式。
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