随着社会发展，居民对出行品质要求逐渐提高，这也突出表现在交通系统对弱势群体的公平、关爱和包容等方面。
有一组研究数据表明，低收入家庭机动车拥有水平极低，出行活动基本只能依赖公共交通、自行车甚至是步行，出行距离比高收入家庭短近30%，而出行时间消耗却增加3%。这说明低收入群体的可移动性明显存在差距。
因此，就需要通过诸如“可达性规划”等措施，来改变这一状况，让低收入群体和刚进入城市的新市民更容易出行，更方便到达远一点的地方，提高其出行感受、扩大其视野认知、提升其业务及生活能力。
总体而言，就是要实现交通的公平性、关爱性、包容性、品质性。让交通弱势群体在早晚通勤时间和节假日休息时间有更快捷、舒适、低成本、多元化的交通选择。
这就需要城市交通工作者：努力提高公交的整体服务水平，提升公交覆盖率，缩小与小汽车在速度、舒适性、自由度等方面存在的差距，让人们“乐享公交”；改善步行和自行车交通出行环境，构建连续、安全、舒适、品质的慢行交通体系，布设完善的慢行交通设施，实现“徜徉慢行”；降低节假日租车成本，提高其家庭生活体验和幸福感。
通过综合交通规划措施，保障普通民众人人享有可承受的基本交通服务，更好生活，更有利于社会协调、稳定、健康发展。
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