临时船闸施工夜景
纵向筑围堰，明渠导流欢。
确保不断航，建闸渡难关。
(注：三峡导流明渠建成后，长江分流改道，为确保1997年大江截流后，最大限度保证三峡工程建设期间航运通畅，必须兴建过渡期之临时船闸，其作用是：在主河道因大江截流断航而导流明渠过水流量亦大于20000秒立米不能通航时，能使船只从临时船闸往来，确保长江不断航)
1994年4月，临时船闸主体开挖
临时船闸下游隔河堤
临时船闸航道清理
临时船闸闸室开凿
闸室甬道壁立
闸室浇筑
闸室施工局部场景
闸室浇筑吊装“司令”
右岸凿明渠，左岸摆战场。
大江截流后，船闸喜通航。
(注：临时船闸工程，即实施上、下游引航道和闸室及左右两侧非溢流坝段开挖，同时进行开挖边坡支护和下游隔流堤施工，其轴线全长5500米，最大开挖深度为134米，平均开挖底宽118米。建设者鏖战4年多完建，并于1998年6月15日成功试通航。)
船闸金属结构安装
船闸人字门安装
1998年6月15日，临时船闸试航
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本文标题：一期工程毕，临时船闸启，长江不断航｜三峡工程回眸⑤
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