尽管单月销量不能表明汽车发展趋势，但是持续的销量下滑会反映出一定的问题；
在蔚来、理想、小鹏和比亚迪之间，销量上比亚迪的发展态势最为迅猛，这点不用质疑；
而在剩下的三者之间，为什么理想走出了一条上升的曲线， 而蔚来和小鹏仍然在挣扎；
在造车新势力里面，小鹏算是踏实的理工男；而蔚来则是用户的笃定者；理想算是实际的践行者；
纵观小鹏造车，更多宣传的是产品的技术，车型新增的功能，产品赋予的属性，让消费者能够选择的是可用的模块；踏实做好每一个可以智能的部分，将技术视为公司的驱动力，把产品不断的做到极致，理工男的追究就是将每一个产品做到不可替代，其实不难发现，何小鹏的思维也就是产品的思维；
而蔚来则更多的将产品定位为用户的等级，希冀用户可以带来更多的额外收益，让买车的消费者不抱怨，享受物超所值，把服务进行到底，也算是对得起支持发展的人，群体的属性决定了未来的销量，当然，其对应的群体并不是大众消费者；
理想则是踏实的务实主义，解决用户对车的使用信任问题，在纯电动存在诸多隐患的前提下，选择传统路线和当前纯电路线两者兼得的方式来推广，获得更多的市场机会，做大自身的产品营销；
相比比亚迪的全矩阵车型渗透，三者都不可比拟，一方面传统产业链的不具备，二是资金方面的受限，使得三者放不开手脚；而比亚迪的产业链条基本搭建完毕，拥有更快的奔跑速度。
今年以来的市场竞争更加加剧，一方面传统汽车降价营销，另一面新能源不断挑战，产销和盈利压力下更大主机厂使尽招数，车圈离职人士大量提升，残酷的市场竞争会让新能源的行业更加内卷；
这对于发展新能源既是机遇又是巨大的挑战，把弓弦拉满，全力以赴，看看是够属于剩下的那个就是最大的未来了！
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