日本租车公司发现一个让它们不安的奇怪趋势。
他们发现不少人租车后只开了异常短的里程，甚至压根儿就没有开过车。
对租车公司来说，客户行驶的距离越长，他们赚到的钱就越多。
因此如果客户行驶的里程很短，或者租了车但不开，对他们肯定不是一个好消息。
更让人疑惑的是，为什么会有越来越多人花钱租车但不开？
租车公司对此困惑不解，于是做了一些调查，并得出了一些非常有趣的结果。
原来越来越多人租车不是为了行驶，而是为了做一些驾驶之外的事情。
2018年，日本著名汽车共享服务运营商NTT Docomo做了一项调查。
结果发现每八个租车用户中就有一个出于非交通用途。
很多人租车只是为了睡觉或休息，还有一些人租车是为了找一个安静而舒适的地方，与朋友、家人或商业伙伴通电话。
还有人租车只是为了吃午饭、看电视、更换万圣节服装，甚至是为了瘦脸而做面部操。
日本主流汽车共享运营商Times24也报告了类似的调查结果。
在其调查中，客户们表示他们租用车辆是为了睡觉或用作工作空间。
其中还有一个人报告说，租用汽车只是为了存放自己行李和其他物品，因为附近的投币式储物柜都满了。
日本人租车不开用作其他用途，和日本租车的便捷和便宜密不可分。
在日本租用一台汽车30分钟只需400日元，相当于25元人民币，而且可以从日本各地数以万计的停车场中随意挑选。
这意味着日本人只需要花很少的钱，就可以很方便地在附近找到一个安静的私有空间。
因此，为了寻找一个吃饭或小睡的地方，人们更愿意使用智能手机提前租一辆车。
这种趋势可以追溯到2011年海啸过后，当时人们开始为了给自己的手机充电而租车。
现在我们知道为什么会有这么多租车但不开的人了。
这件听起来有点奇怪的事情背后反映出人们真实复杂但不为人知的需求。
发现这些真实的需求对创业者们至关重要。
每一个这样需求的背后，都可能是非常不错的创业机会。
比如2011年日本海啸过后，很多人租车是为了给自己的手机充电。
他们真实的需求是在附近找到便宜的充电的地方。
人手一部智能手机的今天，这种充电需求是普遍存在的。
租车充电当然也可以，但这只是非常时期的权宜之计。
如果有商家提供方便的手机充电服务，是不是也是好生意呢？
这就是中国前几年一度非常流行的共享充电宝的生意。
有人租车只是为了存放自己行李和其他物品，因为附近的投币式储物柜都满了。
这是否意味着储物柜的供给不足，有没有更好的办法提供储物空间呢？
富日记之前文章介绍过的三位牛津高材生创办的行李寄存公司Stasher，就是用共享的办法增加了储物空间的供给。
他们找商店酒店合作，利用商家现有的空闲空间和人员，开展行李寄存服务。
把生意做到欧洲80余个城市，还在美国、澳大利亚和亚洲迅速扩张。
日本租车客租了车但不开的奇怪举动，背后是市场对某种需求供给的严重不足。
如果能针对这些人的需求，提供更好更优惠的解决方案，多半是非常不错的创业机会。
对日本的租车公司来说，更应该做的也许是顺应这种需求，为这些人在车里提供更好的条件。
比如准备睡觉的枕头，或者吃饭的小桌。
这样也许能在激烈的租车竞争中，走出一条满足用户其他需求的差异化道路。
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