🔝全武汉的爱车人都会关注
第六代途乐（Y62）是为了公路的舒适性放弃了之前整体桥式的悬架形式，是为了和兰德酷路泽竞争变的豪华了不少，是为了迎合大多数消费者的喜爱变得圆润了许多，但凭借着坚固的车身、强大的越野能力以及可靠的四驱系统，它只是变的更加全能了而已，我认为它的初心未曾改变。
全地形越野系统
仅需一键，即可在公路·沙地·雪地和岩石四种模式中自由切换，系统自动匹配，实现驱动模式，车辆动态控制系统，牵引力控制系统，四轮主动式防滑刹车系统和发动机油门特性的最佳组合，让驾驶者以绝佳模式挑战复杂路况，征服前路易如反掌。
4X4-i智能四驱系统
提供自动·高速四驱和低速四驱三种模式，在自动模式下，驱动力在两驱到四驱之间自动适配，从容应对多变路况；高速四驱模式时，将前后驱动力的配比固定在50:50，实现高通过性；低速四驱模式在此基础上将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出，充分满足越野需求。
智能差速锁止功能
专为越野而设的差速锁技术，在时速七公里一下的泥沙·雪地·泥泞地形均可开启，可均匀地将扭矩分配到四轮，确保车辆在低速行驶下安全脱困，轻松脱离泥地或松动的沙地。
智能坡道行驶辅助系统
开启HDC陡坡缓降控制系统，在不采取制动的情况下，车辆保持恒定速度（3-7KM/H）试下陡坡。
VDC车辆动态控制系统
当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力的瞬间，VDC系统会立刻介入，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免车辆因失控而造成的危险。在转向不足、转向过度或光滑路面上有可能发生的各种状况时，自动调整刹车力度和扭矩，以便驾驶者保持行驶方向。在车辆进入弯道时转向不足的情况仍然存在，但车体的刚性在弯道中仍然能够保持一定的稳定性，车辆在很短时间内通过系统调整而得到解决。
HBMC液压车身动态控制系统
HBMC液压动态悬挂系统，独有双液压系统，兼具减震器和稳定杆的双重功能——高效吸收路面震动减轻颠簸，任何路况都能如履平地，极限路面也能稳健控局。同时，有效减少转弯倾斜，增强操控稳定性。前后轮均配备双叉臂独立悬挂，拥有超长悬挂行程（前/后轮214/270MM），深坑·石块·泥雨路况都能从容逾越。
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