7月17日，我们乘坐Z9831次列车，晚上9点25分正点驶出了西宁火车站，继续我们的西藏之旅。
登上了这趟列车，我内心充满了期待和好奇，时光流转十六载，我终于又坐上火车去拉萨了，竞有种莫名的激动。
清晨我站在青青的牧场
看到神鹰披着那霞光
像一片祥云飞过蓝天
为藏家儿女带来吉祥
黄昏我站在高高的山岗
看那铁路修到我家乡
一条条巨龙翻山越岭
为雪域高原送来安康
那是一条神奇的天路
把人间的温暖送到边疆
从此山不再高路不再漫长
各族儿女欢聚一堂
那是一条神奇的天路
带我们走进人间天堂
青稞酒酥油茶
会更加香甜
幸福的歌声传遍四方
车厢的广播里传来了韩红清澈高亢的歌声。这歌声伴随着我们开启了天路体验，要知道这条铁路是地球上海拨最高，线路最长的高原铁路，将为我带来怎样的体验呢？
因为是夜间行车，火车启动不久，离开了西宁市，外面漆黑一片，列车员过来提醒大家马上熄灯了，并告诉我们说晚上好好休息，沿途好看的风光明天白天都可以看到。
第二天早上醒来，列车已行驶在可可西里广袤大地，海拨已在4000米以上了。据资料介绍，青藏铁路海拨在4000米以上的路段占全线85%左右。
早上9点左右，一名列车宣传员小姐姐来到我们的车厢，看到我们饶有兴趣谈论高原列车乘车体验，便向旅客介绍起了青藏铁路的历史，筑路中感人的故事，并详细讲解她手里的宣传册及其收藏价值。
关于青藏铁路的历史从网上百度都能查到，这里就不赘述。
可是青藏铁路创造了多项世界之最不能不提。青藏铁路是世界海拨最高、最长、穿越冻土里程最长的高原铁路，唐古拉山站是世界最高的火车站，昆仑山隧道是世界最长的高原冻土隧道，风火山隧道是世界海拨最高（轨面海拨4905米），永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
唐古拉山火车站（网图侵删））
青藏铁路是世界修筑难度最大的高原铁路，列为新世纪四大工程之一，为我们伟大的祖国自豪。
坐在车上沿途看见铁路两侧栽着许多铁棒，小姐姐介绍那是为解决冻土区热胀冷缩，防止造成铁路路基塌陷下沉的技术难题，由我国创造性地采用了热棒技术措施而栽。
铁路两侧的热棒
小姐姐还讲了许多青藏铁路筑路过程中发生的感人故事。她特别介绍了“羊八井1号隧道”的修筑故事，强调列车大约到中午12点左右经过隧道，建议大家为当年为了打通隧道而英勇牺牲的英雄们致敬！
火车上吸氧
列车接近唐古拉山时，我出现了高原缺氧反应，头痛胸闷伴有恶心，同行的几个人也都出现了程度不同的缺氧反应，好在列车上安装了吸氧设备，大家及时补充了氧气，一路平安无事。
列车沿途经过青海湖、可可西里、三江源、羌塘等国家自然保护区，途中经停格尔木、那曲、当雄等站，经过22小时的长途运行，于18日19点42分终于抵达了拉萨火车站，晚点1个多小时。
拉萨
拉萨我又来了！西藏我又来了！
坐上火车去拉萨，你将会乘坐着离天最近的火车，穿越世界最高的隧道，吸着氧气看一景四季的风景，此生“天路”体验，无憾！
网友评论