列车于7月29日00:38分到达有着意为“河流密集的地方”之称的“格尔木站”。运动手表显示格尔木站海拔2829米。列车停留25分钟，我在站台上了走了走，舒缓一下旅途的疲惫，凉风习习，隔壁站台上一些人在装物品，哐当声划破夜的宁静。
接下来的路程将是本次西藏行最为困难的行程。列车将行驶1142公里到达拉萨，其中在海拔4000米以上的地段行驶960公里，经过可可西里无人区，穿过高原冻土铁路桥、平均海拔4600米以上的长江源特大桥和海拔5072米最高点唐古拉山口，“高原反应”将考验着列车上每名旅客。
列车在青藏高原铁路上蜿蜒蛇行。透过车窗，一轮明月孤零零照耀着山川、草原、河流，远山如黛，若隐若现，偶尔能看到草原上跃动的磷火。不知不觉间迷迷糊糊睡着了，醒来上厕所时，感觉身体有些不舒服，有点头晕，躺在铺位上，浑身冒汗，持续了一会儿，渐渐好转。高反在我身上出现了，好在时间不长，也能忍受。
这时，东方的天际慢慢透过一线光，大地渐渐褪去夜衣，青藏高原迎来了一个新的黎明。高原风光依次展现，起伏的山峦，绵延的雪山，宁静的湖泊，流淌的河流，广袤的草原，奔跑的藏野驴，成群结队的藏牦牛等……
翻越唐古拉山口，列车运行到安多站，车站光秃秃的，没有一棵树，据说抽根烟也得用特制的火机，否则打不着火。列车缓缓的离开安多站，没多久，一湾碧水在蓝天、白云与群山的映衬下映入眼帘，它就是措那湖。措那湖被当地藏族群众奉为“神湖”，是青藏铁路上的一颗明珠，是怒江的源头湖，也是世界海拔最高的淡水湖。
措那湖之后便是那曲站，海拔4513米。从那曲到拉萨还有4个多小时的路程，在海拔4500米到3650米之间运行，一路美景尽收眼底。
7月29日下午14:26分，我们到达拉萨站，走下列车的那一刻我倍感轻松，蓝天、白云、远山，浑然天成，如诗如画。
西藏，我们来了!
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