汛期，每一次车辆涉水，总容易让人心惊肉疼，虽然行驶在日常熟悉的路面上，但是当覆盖上一层水后，对水位深度的判断，往往容易失去标准。在这样的境况下驾驶汽车，想不提心吊胆都难。不过也不必过于惊恐，杯弓蛇影完全没有必要。今天，大猫就以系列文章剖开汽车涉水之后的应对办法，从车辆涉水齐排气管、车辆涉水至档位杆、车辆涉水至仪表台、车辆涉水后的保险四个角度，全面阐述汽车涉水过程中和之后将损失降至最低的办法。本篇是系列第一篇文章，涉水至排气管。
极限警戒线水位以下，挂1挡，开足马力，不要停
极限警戒线
车辆都有涉水能力，还有不同的涉水深度准则。理论上安全的涉水标准，在水面齐轮胎轴心处，当车辆涉水在轮胎及轮胎轴心以下，这样的水深是安全水深，汽车可以安全驶过，不需要有太多的顾虑。当路面积水越过轮胎轴心，逼近至排气管下沿时，这个位置是汽车涉水极限警戒线，一旦越过，稍有疏忽，造成熄火，水延排气管进入发动机内部，车辆的品质将会大打折扣，无论怎么处理，都难于恢复发动机到原有状态。
极限警戒线下的汽车驾驶
当车辆行驶在水平排气管以下时，特别是在差距不大的情况下，行车隐患依然很多，非常脆弱。正确的操作方式是，慢涉水，将档位挂到1档，降低速度，提升发动机扭矩，增强行车动力，尽可能不让车辆半途熄火；其次，在行驶过程中，尽可能避开大货车或者大巴车，这些车辆底盘较高，往往掀的水浪，对中小型汽车造成冲击，极端情况下甚至有可能引起排气管进水。在这样的水位行驶，不管怎么说，尽可能不要让发动机熄火，只要发动机在运转状态，排气管均在不断向外排气，一般水不容易进入排气管，更不容易进发动机。
极限警戒线下涉水后的保养
在这种情况下涉水，只要中途没有停车，就算中途停过车，又启动过，车辆不会有什么特别大的问题。不过如果涉水时间比较长，有水渗透进驾驶舱或者尾仓，这种情况还是有点小麻烦。需要把车辆脚垫、隔音胶等等底部材质拆卸下来，进行全面清洗、杀菌消毒，并且彻底晾干，只有这样才能避免这些材质日后发霉生臭，影响驾驶舒适性。除此之外，对于驾驶室底部的金属，有必要喷涂防锈剂，以避免车辆日后生锈。至于车辆底盘，大可不必多虑，毕竟底盘是车辆最坚固的部分之一，还不至于因为浅浅的涉水，在没有恶性擦碰的情况下，就引发不良后果，在这样涉水后大可放心。
车辆涉水后成为“水煮”汽车，情况比较复杂，不同的“水煮”深度，引发的后果也各不相同，今天是系列文章的第一篇，第二篇文章将会讲述汽车涉水至档杆位置后的处理办法。
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