这是本系列第四篇文字，也是最后一篇文字，三篇文字分别从道路积水的行车开始，到水位上涨至安全水位以下以及超过安全水位之后的涉水驾驶和保养三个层面谈了汽车被水煮之后的“抢救”方法。
其实只要深入的阅读过本系列的篇章叁的朋友就会知道，当积水超过车辆的安全涉水范围之后，水位上涨至档位杆，这种时候车辆基本上已经无法“抢救”，“抢救”价值也不大。这里面第一重关系是，当水位越过驾驶舱档位杆，大分部的施救车辆基本上无法靠近。其二，这样的水深，基本上发动机、变速箱，车辆电气等关键部位均会进水，这些部位进水一杯与进水一桶，差别并不大。
涉水险对于汽车发动机进水保障简直是个鸡肋
再次在此重申一下，车辆发动机舱被“水煮”之后，特别是在水中浸泡多日后，不管发动机是否被损伤，都已经没有太大的使用价值。而这个期间，购买有相应的保险，一般来说，也只能是降低损失，并不等扭转汽车整体可靠性、燃油经济性被降低的局面。虽然如此，本篇还是特别开讲车辆涉水期间的“涉水险”。
涉水险是附加险
涉水险是近年来保险公司新开辟的险种，旨在保障车辆的发动机在浸水后的损失，提供损失后保障。各家保险公司对“涉水险”的称呼不同，但是涉水险从属车损险，部分保险公司称呼为“发动机特别损失险”或者“涉水行驶损失附加险”。但是不管怎么称呼，涉水险都属于一种附加保险。附加保险的含义是指，只能在购买主险之后附加着购买涉水险，而不能单独的购买附加的涉水险。
涉水险的保障范围和保费
涉水险主要保障的是汽车发动机的毁损，保障的范围仅限于发动机涉水，更准确的说，只有发动机进水之后，该保险才会产生赔付责任。涉水险保费一般为车损险的5%左右，10万左右的家庭轿车，保费也就在百元上下。
涉水险的赔付比例和免赔
车辆涉水出险之后，一般保险公司指挥赔付80%的比例，有20%的免赔额度，也就是说，不管怎么样其中的20%保险公司不会赔偿。除此之外，在保车辆，如果涉水已经超过安全水位熄火，再次点火造成的发动机损毁，保险公司是不会赔偿的，这点请各位谨记。
对于发动机舱都浸了水的车来讲，涉水险赔付也只能算是不是办法的办法，相信大部分涉水之后被水浸的车辆的车主，只要是了解这类车辆的危害性，基本上会将其作为二手车推向市场，自己再更换新车。
言而总之，总而言之，对于降低车辆损失本身，涉水险本身就是个鸡肋，对保护车辆价值本身，并不巨头多大价值，各位最好还是能够有“先知”的本领，尽可能远离或者规避深水区，唯有如此，才能更好地享受到汽车带来的便捷舒适和高效。
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