匡庐奇秀再添景

涉水而升

端午时节，夜雨轻拂过后的九江水域愈发清澈明净，建设中的安九铁路庐山特大桥和长江特大桥南引桥涉水而升，浑然天成，为匡庐奇秀再添新景观。

行走在中铁四局五公司承建的安庆至九江铁路（江西段）AJJXZQ标段（以下简称安九铁路）项目部工地，要穿越九江市濂溪、柴桑、八里湖三区五个乡镇。13.887km管段上的6桥1场初具规模，总工期58个月刚刚过半，施工产值累计达到9.77亿元，为总造价的71%。

来时青山绿水，走时绿水青山。

风景如画

江西大发展，九江要崛起。作为一个长期处于“建设进行时”状态的依山傍水城市，九江“寸土寸金”的情形可想而知。章晓拿着市里有关搅拌站用地的批示，早早地等在了九江县委县政府办公楼的接待室，这里80%的人都认识他，见了，友善地打招呼：“章书记，又来了。”“不来不行啊，工地开不了工。”章晓也笑，他是安九铁路项目部党组织书记，此前在九江县“安营扎寨”修建的瑞（昌）九（江）铁路工程交付后，他和项目部全员就地接续安九铁路工程建设。

安九铁路长江特大桥南引桥和庐山特大桥基本都在九江星罗棋布的水域里，搅拌站混凝土供应及时与否决定着工程进度快慢。它的选址就十分关键了。大道旁的一块空地被看好，孰料数次变更后的土地经营确权界定严重制约了项目临时征地进展。主抓征地拆迁协调工作的章晓急得一个星期没睡过一个囫囵觉。市里、县里，土地、路政、建设等职能部门来回奔波，终于得到了市里的明确批示。

“章书记，你知道这块地的使用难就难在它和我们招商引资的大盘规划有冲突，尽管市里给了意见，但我们还是想要一份详尽的有关搅拌站建设的方案。”县里的态度也直截了当。

“没问题，这个我们早就设计好了。”闻言，章晓心底的一块石头落地。头天晚上，五公司副总经理、安九铁路项目部项目经理苗伯新就搅拌站用地及规划，特意和章晓做了一个交底：“绿水青山就是金山银山，我们要在安九铁路建造江西首座环保型搅拌站。”

二十天后，2018年元月5日，一座集“室内无尘料场、低噪音低耗能的搅拌设备、污水可循环利用系统、砂石分离机”于一体的全封闭搅拌站建成。“搅拌站不仅解决了‘噪音大、粉尘扬、污水流’的问题，为了和周边环境更为融和，我们还采取了墙面挂绿网，种植景观树替代栅栏的措施，我们称它是一座‘会呼吸’的搅拌站。” 安九铁路项目部常务副经理高飞龙陪同县里有关部门验收，高兴地介绍情况。

而坚持“绿色环保”理念选址的工地还不止这一处，安九铁路制梁场也是几番比选后，落户八里湖的一洼浅滩上，站在庐山特大桥成型的桥面上，一眼望去，湖滩上蓝色的提梁机和银白色的箱梁与蓝天白云互为呼应，这里的水质监测始终都在可控范围内，引发一连观摩调研。

翻阅项目部的施工记录，图文显示：项目建设过程做到了施工一段成型一段绿化一段，桥墩四周喷播植草全覆盖。穿越省级湿地赛城湖搭建的4.48公里水中钢栈桥，废泥浆、废污水全部集中抽排，按时清运，实现零污染、零排放目标。大桥每根桩基均配备泥浆箱，用来收集沉淀打桩产生的废水、泥浆，再经过活性炭等特殊材料深度固化成泥饼，用于绿色种植和回填，一切都在变废为宝……

开工必优、一次成优，要保持常态化。

建设风貌

“今年公司新入职的一百多名院校生，岗前培训安排参观安九铁路工地。去年也是在这里，我继续全程跟拍。”五公司党委宣传部职员卢建建是安徽大学的高材生，入职就在瑞九铁路项目部，在一线锻炼了两年，进了公司总部工作。

安九铁路和五公司总部同在一城，闲暇，卢建建和宣传部同事徐文煜骑着共享单车就到了工地采风，这两个既是大学同学，又是职场搭档的年轻人，拍摄了大量的工程建设图片和视频素材。“眼看着安九铁路就在风景里建成，怎么看都美！”他们眼底的“美”，实则是安九铁路项目部“开工必优、一次成优常态化”的真实写照。

长江特大桥（南引桥）（32+48+32）m跨港兴路连续梁首件连续梁施工工艺全线推广；八里湖梁场自动化静载系统、梁底蓄水养护工艺得到铁路桥梁认证专家组一致赞赏；桥梁预应力自动张拉系统、悬臂浇筑连续梁0号块多孔振捣施工工艺受到建设单位一致好评；开发了集数据采集、放样、计算、分析、预警、数据传输于一体的智能测量系统，彻底改变了传统的水域墩身沉降观测的人工模式，提高了测量工作效率和测量数据计算的可靠性，也彻底避免了技术员人身的安全隐患，并获得局万众创新一等奖、安徽省工程建设优秀QC成果一等奖。

因与在建瑞九铁路有大面积交叉作业的设计，安九铁路项目部提前介入了庐山特大桥施工。2017年9月20日，项目部创新应用的全国首例侧位拼装+钢混组合结合梁转体施工技术引发行业和媒体聚焦。跨越在建瑞九铁路庐山1号特大桥的庐山特大桥197#~198#墩为1-96m钢混组合结合梁，桁高12.6m，桁间距6.7m，结构用钢量达到了617.7t。

“如何安全精准的在高位转体至设计墩位，技术部门要拿出最佳施工方案。”高飞龙和安九铁路项目部总工程师郭天生没有丝毫懈怠，两个人从材料优化、周转和过程卡控的每一道环节入手，迅速组建了攻关团队，利用BIM技术，建立施工模型，通过多次模拟，形成3D作业指导书，现场工人用手机扫描二维码，工艺、工序、规范、标准一目了然，直观解决了施工现场空间关系的冲突，保证了钢混凝组合梁顺利完成。

这也为预计2021年1月完成合龙的上跨发西线、施工空间狭小、施工协调难度和安全风险更高的庐山特大桥左线185#`187#墩（56+56）m T构转体、右线183#~185#墩（64+64）m T构转体施工也提供了经验。与此同时，6月23日，安九铁路项目部顺利实现九江特大桥南引桥跨九瑞大道的176米连续梁合龙，为打通长江特大桥架梁通道奠定了坚实基础。

安九铁路项目部管段涉及水中墩施工144个，跨越351国道、通江、江州、港城等城市主干道11次，并多次跨越京九铁路上下行、武九客专上下行、发西线、西到线等既有铁路线，临近B类施工20项。“安全无小事，工地上每天都有不定时的安全巡查，发现问题就会曝光，引以为戒。所以，每次宣传部的两个帅哥来，我们都会拿上两顶安全帽过去汇合。”项目部办公室主任胡一帆一边说，一边打开了项目安全微信群。

最近的一条记录显示：钢筋加工场技术主管杨睿早上巡查现场，发现一位工人安全帽系扣不规范，随手拍下，上传到系统，安质部立即下发了安全整改单，半个小时后，队长上传一张佩戴规范的工作图片，安质部按下闭合键。记录还显示：项目部自进点以来，实现安全无事故。其中，举办培训21次，开展专项安全检查36次，发现隐患41条，整改闭合率100%。

培育“家”文化，“大家”“小家”双促进。

工地烧烤

安九铁路项目部人员几乎都是从瑞九铁路转战过来的，项目工地也从县里搬到了市郊，有部分管理人员家住市里，这给项目部党委加强员工队伍管理无形中增加了一个有趣的“难题”——是放任每天回家居住，还是要求多点时间驻守现场？一场别开生面的烧烤会，破解了“难题”。

那天，借着给员工过集体生日的时机，章晓和项目部工会主席葛立思商议搞个民意调查，问问大伙对“难题”的看法，不承想平常话不多的“寿星”——项目部工程部长贺年第一个说了话，“那都要每天回家住去了，工地有个啥事，谁管？再说了，项目部就是项目部，有规章制度呢，咱不能破这个例。”“就是，连着这些年都在挨家这么近的项目工作，家里有个什么事，没有不准假及时回去办理解决的。比起其他项目的人，我们幸福多了。”另几名员工也高声附和。

“好好好，咱们项目的人就是觉悟高。有了大家的一条心，不愁咱们项目干不好！也不愁咱们的‘大家’‘小家’不双促进。”章晓为员工们的朴质感动，他大声地说。

项目部开展“喜迎新时代 聚力谱新篇”学习贯彻十九大知识竞赛活动，全员参与率达到100%；携手昌九公司安九指挥部开展“大干130天，坚决完成年度建设任务”主题党日活动，项目部领导班子成员和一线党员直接解决施工难题12项；联合九江纪委（监委）、检察院开展“工程优质，干部优秀，资金安全”的“双优一安”活动，举办工地道德讲堂开展廉政专题讲座，座无虚席；青年座谈会、关爱家属在行动、首届昌九杯篮球赛，无一不受到员工们的纷纷点赞。 “家”的氛围、“家”的味道、“家”的文化，逐渐浓郁。

良好的精神风貌和优质的工程建设也让项目部荣誉纷至沓来，先后获得江西省五四红旗团支部、九江市工人先锋号、中铁四局先进基层党组织、中铁四局五公司“四好班子”、2018年度昌九公司先进集体、昌九公司绿牌13张、信用评价第一名。