绕城高速

绕城高速

最近因为疫情的原因，绕城高速免费通行。由于城市的三环建设的不够标准，致使绕城高速成为了三环的替代。路上车多，自然让高速的通过率有所下降，而有些不曾上过高速的司机，也趁机体验一把。

绕城高速免费已经成为这座城市的一种期盼。由于曾经在同一条起跑线发展的兄弟城市已经超过自己，城市中的居民便开始寻找原因。什么？高速路不免费也成为了其中一条。

人穷则志短，当年城市建二环，就逆城市规划建设，导致二环没有高架。这不止是城市拥堵的原因，也是区域经济隔离的原因。这样的二环路，不是促进经济的交通体系，是一条无法翻越的隔离墙。

二环的诟病还没有处置，三环的雷同发展模式继续诞生，甚至绕城高速都感染了这样的疾病，穷。结果是绕城高速与三环重合，高速没有达到扩充城市格局的目的，三环没有达到舒缓城市交通的目的。于是，免费绕城被提出，城市居民发现，曾经的兄弟城市早已免费，我们却还在这里呼唤。曾经的因没有成为现在的果，现在的因还是一个穷。曾经是经费穷，不得已而为之，现在不止是经费穷，精神也在贫瘠化。

从机场专线就可以看得出我们的精神。曾经一个小时的机场大巴是连接城市与机场的纽带，也是城市与其他城市，乃至其他国家的纽带。但大巴车的准确，便捷与飞机的效能相比，显然不匹配。使得飞机场虽然挂有这座城市的名字，却感觉是建设在另外一座城上，这是一种隔阂。飞机是一座城市快节奏最有力的保障，而隔阂阻碍发展，总是慢半步。这半步随着时间的积累，会是天壤之别，兄弟城市就是很好的证明。

我们的机场地铁就是为解决上述问题产生。但问题是，我们在土地产权这块，并没有处理好，于是地铁线变成城际线。几元的票价变成十几元。甚至导致从城市坐机场专线去机场比大巴车慢半个多小时。这其中定然不止产权的问题，还有商业的博弈。最终做出退让，完成了这样一条令市民诟病的机场专线。

我们又一次失去了扩充城市发展的契机。

现在外环高速正在建设，这又是一次扩充城市发展的机会。希望这座城市可以走出二环，走出三环，走出城市格局。在城市发展方面，勇于创造方法，敢于承担责任，建造一座千年之城。

防弹可可

2020.3.12