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随着消费升级大潮的逐渐褪去，大宗商品的交易也重回冷静，同时我国汽车保有量也稳居世界第一，再加上环保的压力，各地纷纷限制燃油车市场，在这样的大背景下，二手车行业迎来了井喷式的发展。
进入到2018年，各大二手车交易平台不约而同的选择了微信小程序作为主战场，发展正劲的他们甘愿屈居微信小程序，显然是有利可图，总结下来无外乎三大红利：
一、享受小程序红利期
自从去年初上线以来，微信小程序就一直处于快速发展的趋势，经过几次功能更新后，如今的体验已不输手机应用，再加上微信开放了越来越多的入口，可以坐享微信的10亿流量，完全不用担心做了APP没用户的尴尬。
还可以通过小程序模板消息推送召回用户，通过发放优惠券的方式引导用户分享进入小程序，再加上订阅号文章广告，可以精准的导入流量提高转换率。
二、二手行业属性所限
二手汽车交易行业自身的特点也决定了做APP的局限性，尤其是目前主流二手车平台都主打C2C的模式，也就是个人卖家和个人买家之间的交易，显然绝大多数人一生也不会有几次买车经验，二手车交易更是几年才可能又一次，因此专门的APP很难留在用户手机上，“即用即走”的小程序显然更容易收到用户青睐。
三、政策红利抢占市场
为了鼓励二手车行业发展，二手车限迁政策已被全面取消，这个消息对于买卖双方和交易平台来说都能算得上福利，扫清了二手车异地交易的障碍后，显然有利于行业的发展。
并且，国内汽车保有量目前已经达到2.17亿辆，很多发达地区苦于交通堵塞，再加上对新能源汽车的扶持，大力限制传统燃油车的销售，因此二手车行业显然会很快迎来一个爆发期。
根据目前数据预估，二手汽车交易行业在2年内将会突破万亿规模，对于平台来说在爆发前夜，最重要的就是快速抢占市场，显然背靠微信，天生适合社交裂变的小程序相比获客成本高昂的APP才是最佳选择。
不过，对于交易平台来说，只搭上小程序的快车还不够，毕竟对于用户来说，往往需要花费一年的收入才能购买一辆车，因此如何做好服务，解决信任问题同样是能否占领市场的重要因素。
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