买车，什么最重要？当然是安全最重要。如果一辆车既安全又有颜值，性价比还高的话，那你是不是也会像我一样动心呢？
单轮脱困这个项目不知道大家有没有听过，所谓的单轮脱困就是要求试驾车型在三个车轮打滑的情况下，仅靠一个车轮脱困，如果试驾车型的四驱系统无法将发动机的大部分动力传递给这个唯一不打滑的车轮，就无法成功脱困。
8月17日，等着我，勇敢“趣”战，宝沃SUV家族挑战赛北京站活动在宝沃工厂进行。其中还特别针对宝沃BX7 TS设置了“单轮脱困”试驾环节。
这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困。据亲测，在出现三个车轮同时打滑时，BX7 TS可以迅速将最大100%扭矩集中于有抓地力的车轮，只花了不到4秒钟就从困境中脱险。
在单轮脱困项目中，宝沃车型所搭载的4MAX智能全时四驱系统，从感知车轮打滑到将发动机的大部分动力传递给没打滑的车轮，只需要0.12秒。尤其是搭载了eLSD限滑差速器的BX7 TS车型，更是能将超强扭矩100%集中到不打滑的车轮，脱困速度相比同级别车型更快，且车身姿态更加沉稳。
这一脱困能力得益于其智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合。汽车四个轮子不可能在所有时候都保持一样的转速，差速器就是允许汽车的四个轮子在不同的时间以独立的速度运转，从而提高安全性。通常两驱车有一个差速器，而宝沃BX7 TS是全时四驱配有三个差速器，只要有一个轮子有着地力就能够精准地实时动态分配驱动力，以3500Nm的后轮最大扭矩顺利脱险，就算遇到极端情况、湿滑路面、中高速过弯、60%坡道路面都可以有不错能力。
除了单轮脱困的惊艳表现外，宝沃BX7的内部空间也足够充裕，同时颜值也是非常高，BX7的外观就兼具年轻化与运动感这两点，在设计上采用了硬朗的直线承托力量感，同时车身流线使得姿态更为优雅，尤其是侧面C柱位置的过度看着十分舒服。
网友评论