文/@棋锋
图/来自网络
尽管2019年被很多媒体定义为中国5G的商用元年，众多手机厂商也都纷纷推出了贴着5G标识的产品，可对于一个生活在n线城市的小镇青年来说，这是一件悲伤的事情。因为他不得不在一个连5G的屁都闻不到的地方，每日每月都“遭受”着有关5G的一切“传说”。打开电视在播放5G的广告，点亮手机在推送5G的资讯，走在路上还是逃不了5G的广告横幅……似乎是你毫无保留地参与进了5G，它也无处不在地融入了你的生活；又好似是什么也没有发生过，它依然拒你于千里之外。这患得患失的感觉真是像极了那啥东西……
作为一个小镇青年，我也想瞎BB几句，也有着对5G时代的憧憬，随之而来的是无穷无尽的疑惑和想象，与所有身处这个时代的小伙子、老娘们儿一样，我已经习惯在吃瓜群众和领域砖家之间反复交替着角色。饭后闲谈也好，一板一眼也罢，码几行字或许能为这万紫千红的时代点缀着一丝丝的绿意，也能为这秋风萧瑟的季节带来一点点的温暖。
5G到底还有多远
历史的帷幕已经拉开了2019年的末章，在这个4G已经玩不出新花样的时代里，5G到底还有多远？我只能说符合运营商资费定价的5G真的已经在路上了，但是，符合纯正网络指标要求的5G还不见影踪。为什么这样说？目前三大运营商均表示国内5G网络的建设采用NSA（非独立组网）和SA（独立组网）混合组网。这句话背后至少能解读出以下3点：
一、绝大多数的5G覆盖区域，将使用现有4G基站采用NSA组网实现5G信号的大面积覆盖。后续，在未来的N年里，或许会在NSA组建的5G网络中穿插进SA设备，一步步实现SA组网的5G网络覆盖。NSA组网的5G要实现大面积覆盖，来得比较快，理论上目前能接收倒4G信号的地方，就能搜索到5G信号。所以，到了5G真正铺开的时候，它离我并不远，尽管我生活在遥远的小镇上。同时，也就意味着中国的5G网络建设将被分割为不同的阶段，NSA阶段——NSA+SA阶段——SA阶段。（此处纯属瞎猜……）
图解NSA与SA的区别
二、多模全网通手机还将在中国市场长期存在。在中国特色社会主义制度下，诞生了双卡双待甚至双通的移动电话，4G时代为了能让一台手机适配三大运营商的网络信号，又出现了全网通2.0、3.0的移动电话，这一路的演进过程是名符其实的中国特色，世界范围内绝无仅有。
中国的手机真是太难了……需要同时满足两种模式的4G信号（TD-LTE和FDD-LTE）、两种模式的5G信号（NSA和SA）以及三种模式的3G信号（移动TD-SCDMA、联通WCDMA、电信CDMA2000）。由于组网存在阶段性，就算抛开时过境迁的3G和方兴未艾4G不说，5G手机至少也得搭载两种解码信号的基带才能符合国情。由此看来，目前似乎只有搭载巴龙5000基带的华为MATE 20 X和MATE 30系列符合这种架构下的网络；使用高通CPU的其他厂商，目前面世的5G手机均搭载X50基带，理论上只能解码NSA组建的5G网络。孰是孰非就不展开说了，脱离生态环境讨论某个单品，显然不符合这个时代调性的。巴龙5000虽好，但是需要配合基站端的华为天罡芯片，所以，这TM就是一整套从基站端到手机端的解决方案啊。为什么某某普坐不住了，又是抵制又是制裁，因为一套解决方案可能掐住好几家供应商的七寸……
Balong 5000 可向下兼容4/3/2G
三、降费提速是真的有望实现。为响应国家号召，各个运营商均表示在5G的资费标准这一块，会给人民群众一个好的交代，这一点我是相信的。NSA组网方式，本身就是在充分使用4G网络建设时期的架构，开展5G网络覆盖的工作，好让4G设施能最大化发挥余热，对于运营商来说，在此基础上投入5G设施是容易控制和计算的，所以，降费这个问题对于营运商来说，虽然难但是并不是太难；对于NSA组网与SA组网的区别，如果非要挑剔的话，对于用户来说只有来自网络延时的直观区别，并且不是专业人士，你根本都不知道什么是延时，而在网速方面的提升效果是绝对显著的，所以，提速这个问题对于运营商来说，难度系数较低。故，降费提速有章可循，看似确实是一个可以落地的惠民政策。
可话又说回来，咱们是缺电话费的人吗？显然不是呀，我们缺的其实是买5G手机的钱……扎心了吧，老铁！⊙﹏⊙b汗
那么，5G到底远不远呢？想必大家心里都有数了。我觉得5G并不远，未来才是真的远，远到我们可以暂时不用去纠结能适配SA组网的5G手机多少钱……该不该去尝鲜，要不要换个手机，以及剩下的十万个为什么，此处就点到为止吧。
5G将带来什么
5G时代的生活会有哪些变化，咱也不知道，咱也不敢想呀。下载速度更快了！……无人驾驶，不用考驾照了！……这些吧都太潮、太湿滑了，今天我们就来说点儿干货，从宏观角度来看一看5G这股风刮来了什么。
IoT（Internet of things）顾名思义，万物互联，土话就叫物联网。要怎么用依然很土话来解释物联网呢？简单点儿说来，就是要让每一盏路灯都Link上网络，让路边的花草树木可以通过传感器嗅探到它的喜怒哀乐，让你能通过网络决胜千里之外。当然了，只是勾（lian）搭（jie）上还不行，还得能操（liao）控（sao）它。那么这些万物都连接到哪里呢，当然是连接到5G网络中。这可就了不得啦，是一个很庞大的工程，涉及各行各业。你比如说，厂家在生产路灯的时候，就得在路灯上设计一个能接收5G信号的模块，我qu，这好像跟工业制造扯上关系了；厂家总得有一套操控路灯的系统吧，我qu，这似乎又跟大数据扯上关系了；这硬件、软件都到位了，总得有个平台来调度它们吧，这不又跟营运商扯上关系了。所以，物联网更像是一种架构和规则的定义，是各种接入标准，它的最上层依旧是宇宙无敌的人类。
那为什么在2/3/4G时代我们很少听到物联网这个词语呢？因为那时的网络承载不了，也容纳不下“万物互联”的构想。
何为承载不了？举个栗子：如果在4G网络中开展无人驾驶技术，那么你将遇到拥塞的、高延时的4G网络中下发“刹车指令”时，出现失败或者不同步的情况，导致的后果不敢想像。
何为容纳不下？再举一个例子，也不能说清楚，那就展开说一说这部分内容。世界范围内，每一个需要接入网络的设备都需要一个IP（Internet Protocol）地址，至于为什么要这样规定，我已在前几篇文章中讲过，此处不在赘述。IP地址就是互联网中每一台服务器、硬件的坐标，要想在茫茫网络中找到一个设备，只能靠IP地址。那么IP地址一共有多少呢？IPv4（Internet Protocol Version 4）由32bit（位）二进制的数构成，全世界一共有2的32次方等于4,294,967,296个（42亿多），真正能使用的还得减去网络建设中用于特殊用途的IP地址约2.7亿多个，最终全世界只有不到40亿个IP地址分配给各国人民。更让人绝望的是IPv4已经在2011年刚开始不久的时候使用殆尽，枯绝了……。
这些年来，一直依靠NAT（网络地址转换）技术艰难度日，终于，5G的春风刮来了。IPv6借着这股劲风站上了历史的舞台，号称可以让每一粒沙子都分配到一个IP地址……
IPv6（Internet Protocol Version 6）一共有多少个IP地址呢？2的128次方等于。。。（大到无法表示出来）。IPv6为5G时代的万物互联提供了可行性支持，可以建设出容得下“万物”的网络。IPv4时代，由于我国计算机、互联网等领域起步较晚，处处受制于西方国家，泱泱大国竟然只分配到3.37亿个IPv4地址。而IPv6时代，这一局势将彻底扭转。2017年，中央办公厅、国务院办公厅印发了《推进互联网协议第六版（IPv6）规模部署行动计划》正式终结了IPv6的尴尬。20年的“原地踏步”到“全球领先”，中国的IPv6要想加速跑，必须拥有“魔鬼的步伐”，当然绝非“摩擦，摩擦”这么简单，而是一个循序渐进式的飞跃。无疑，IPv6在为5G插上翱翔的翅膀时，也给自己带了前所未有的机遇。
IPv4与IPv6
说到这里，我们来整理一下5G、物联网、大数据、云计算、IPv6以及人工智能之间究竟存在着怎么样的瓜葛纠纷：从宏观的角度来看，5G网络的建设，推动了IPv6的发展；5G+IPv6让物联网得以实现；云计算技术为大数据的发展开辟了肥沃的土壤，大数据技术的进步又为人工智能输入了源源不断的能量，赋予了物联网灵魂。综合起来，5G的发展使我们的国家在诸多领域成为了制定标准者，占据了绝对的行业领域话语权。反之，科技的进步迫使社会发生进一步革新，自动化水平越来越高，国家越来越强，真正实现中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信。总之，5G的到来似乎让一切都找到了解决方案。
那么究竟5G带了什么？我觉得它应该是带了生产力和生产关系的变革，带来了社会的大蓬勃和大发展的无限可能，这股强大的力量将直接或者间接地作用到了每一个参与其中的人，这大概就是5G被上升为国家战略的原因吧。
持5G牌照的运营商
5G的方向将走向哪里
在我们的潜意识里，电讯运营商似乎只有中国移动、中国联通、中国电信三家，可到了5G时代为何又多出来一个广电网络？或许很多看官跟我一样，乍一看觉得很诡异。细细一思索，其实并没有什么不妥。因为你不得不接受一个事实——5G网络的应用中，只有20%应用在人与人之间的通讯，剩下的80%将应用在工业生产及改变生活。
这就是我上文中，没有在“下载速度变快了！”这方面大费口舌的原因。如果我们的思想还停留在“网真好，wifi真快……”这样的层面，那就太浅显了。客观地说4G时代的网速已经远超家用宽带网络的速率，我们之所以没有摆脱wifi，依然在家里安装了宽带，其根本原因是运营商没有推出包年或者包月不限高速流量的4G套餐，以流量计费的数据服务费用实际上依然很贵，并不能完全取代包年、包月形式的宽带套餐。所以，很多时候制约我们的并不是问题本身，而是一些外围的因素。同理，5G的应用场景会取得怎样繁荣的景象，某种程度上，取决于套餐以及资费定义的标准和走向。到了5G高速时代，超高带宽、超低延时、足够多的终端接入完全支持你通过在线的形式完成很多以前想都不敢想的事情，这就是一种生活方式的变革，下载网络电影、本地存储数据这类使用场景，可能真的会成为历史。
来吧，大胆畅想一下，那将会是一种什么样的场景。家里的智能家居、健康监测、手机电视等所有可以联网的设备，都可能会摆脱wifi路由器，这些设备运行中产生的数据，都直接保存到运营商提供的私有云。想想看，你一生之中的所有记忆都将变成数字化资源存放在云上，百年之后你走了，但是关于你的点点滴滴依然在云上，你毕生的智慧和经验，还将继续为后人提供了决策支持，你化作了一朵云，却得到了永生……（此处省略n个字）
个人私有云
除此之外，我们更应该关注在5G大环境下物联网的发展、智能制造业的发展，他们的发展与工业的进步密不可分。
众所周知，在人类发展的进程中，经历过三次工业革命。从18世纪60年代开始的机械化，到19世纪最后30年和20世纪初的电气化，再到20世纪四五十年代以来的控制自动化。每一次工业革命本质上，都可以认为是机器智能程度的提升，也都引发社会发生翻天覆地的变化。尽管早有人士提出了此时的我们已处在工业4.0时代，但是，从严格来说我们还没有大规模地应用人工智能技术，工业生产还处在不断改革与调整的传统模式下。
工业4.0时代
5G时代的到来，传统工业制造的模式将首当其冲，这一切都像极了第四次工业革命的样子，或许工业4.0时代真的要来了。
不管工业将发生多大的变化，毋庸置疑的是无人驾驶的应用肯定会在5G时代铺开。但是，它将以何种形式到来，却仍然是一个谜。很多看官可能会说，未来的汽车上都会有无人驾驶的功能。汽车，这个时代非常典型的商品。既能拉动内需市场、贡献财政税收，又能保证很多经济指数的平稳，纵观历史，这样的商品确实不多见。基于此很多新技术都想以它为载体，比如无人驾驶技术。设想一下，我们的城市终究会迎来可容纳车辆的最大饱和那一天。到时候该怎么办？无人驾驶无疑是最好的解决方案。每个城市根据人口数量的多少，在城市道路上投放固定量的无人驾驶车辆，这些车辆无须打烊，可以不间断地运作。当你有用车需求的时候，就通过调度平台把它叫过来，我们以乘客的身份参与其中，行程结束让它再回归到路上，与现在的网约车如出一辙，区别就是你不同担心打不到车，因为它没有司机也不会累。这样的解决方案，是否会比在每一辆私家车上安装无人驾驶功能更有意义？
无人驾驶技术最大的难点或许不在技术方面，而是来自它能不能被道德舆论所接纳。一个人驾驶车辆在道路上发生事故，总能得到人们内心最深处的理解——毕竟人无完人总会犯错。可要是一辆无人驾驶的车辆跑在道路上出了事故，那么，这项技术或许再也没有昭雪的那一天。因为所有人的潜意识里都觉得：机器不能犯错，一丁点儿都不允许。它是可以做到不犯错，但它却不能决定自己是否会被别人犯错……
无人驾驶
想想看，你坐在家里通过电视大屏完成了一个下单操作，是一批高度定制化的洋瓷大碗。你把样图发了过去，在空无一人的工厂里，机械臂和机器人小车开始忙碌起来，几分钟后配料准备完成，3D打印机马上打出了样品。这一切你都在家里的大屏幕上看的一清二楚。几个小时后，屏幕中的样品送到了你的手上，如果样品满足你的需求，工厂会在接下来的几分钟内组装好满足你订单的产品生产线，一个小时后你的订单就可以实现不同规模的量产；
这时候门铃响了，你打开门一看，是你20分钟以前在网上炒好的小米辣青椒炒饭，一起送来的还有一份定制化的产品物料清单：200粒食盐，2000粒米饭，10克油，1只青椒，3只小米辣；
吃完饭你走出家门，看到漫天的快递在通过无人机派送，不用担心无人机找不到你家的位置。因为虚拟网络中已经有一个完成建模的物理世界，就连街道的名字都跟真实世界一一对应，它就像真实世界里的手机导航，可以让物联网世界的万物从此不在迷路；
因为吃了那份火力十足的炒饭，你的肚子开始剧烈疼痛，很想去厕所，可偏偏在现实世界迷了路，死活找不到卫生间，伴随着剧烈的腹痛你穿越了，回到了2019年深秋早晨的床上。原来这TM终究是一场梦……
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