今年对南北大众来说，都是一个“车型大年”。朗逸和宝来接连换代，全新一代CC和一汽大众首款SUV探歌更是蓄势待发。
在中级车市场上，凯美瑞和雅阁皆已换代，很多德粉肯定会想：帕萨特何时迭代？何时再现当年辉煌？
据悉，全新一代帕萨特将于8月份下线，年底会与大家正式见面。
现款帕萨特为何卖不过全新迈腾？
帕萨特B5
20世纪末，大众正式将Passat B5引入国内，2000年由上海大众国产后的它也被命名为“帕萨特”，它还为国内市场加长了轴距，一时间它也成为身份和地位的象征。
2005年，大众Passat B6进入国内市场，随后它被一汽大众国产，更名为“迈腾”。这才弥补了一汽-大众在中型轿车上的缺失。
确切的说，一汽-大众迈腾是基于欧版Passat打造的，而上汽大众是继承了美版Passat衣钵。可惜的是目前的帕萨特还是基于PQ46平台打造的，而迈腾早已换了MQB平台。
一汽-大众迈腾常年稳居国内中型车市场的销冠地位，月销辆基本维持在2万台左右，而帕萨特仅是月入过万，两者间存在一定差距。
要知道早些年，帕萨特名气、销量可比迈腾要大，就拿2015年来说，当年帕萨特全年卖出了20万辆，而迈腾只有15万台入账。
同为大众旗下的中型车，如今的帕萨特为啥卖不过迈腾呢？这其中原因有很多，不过归根结蒂，还是因为现款迈腾出自最新的MQB平台，而帕萨特则是采用的PQ46老平台，二者的产品力存在一定差异。
全新一代帕萨特有何亮点？
全新朗逸
全新一代帕萨特
第一眼看到全新一代帕萨特的工信部申报图的时候，小智觉得这简直是个大号的全新朗逸。从整体轮廓到前脸设计，它和朗逸都十分相似。
辉腾
辉昂
全新一代大众帕萨特
尽管申报图清晰度有限，但是小智还是看出全新一代帕萨特的尾部把“PASSAT”字母放在了LOGO下方。
这一设计也让小智想到了大众辉腾和辉昂。民间流传一句俗语：“宝马和路虎，就怕‘大众’下面带字母”，说的就是这两款大众Logo下面带有字母的车型。这次全新的帕萨特采用这样的设计，对整体档次感也有着提升意义。
此外，我们从新车申报图还能看出，全新一代的帕萨特还将配有LED大灯、光亮饰条、全景天窗、前置摄像头、215/60 R16、215/55 R17和235/45 R18三种不同规格的轮毂等配置。
动力方面，全新一代帕萨特将会搭载1.4T发动机和低/高功率2.0T发动机，现款所使用的1.8T发动机被2.0T低功率版所取代。所有车型均匹配7速双离合变速箱。
这几套动力总成的表现在大众旗下不少车型上都有运用，技术相对成熟。
全新帕萨特竞争对手功力增添几成？
国内中型车市场表现比较抢眼的当属日系三杰“雅阁、凯美瑞、天籁”和德系双子星“帕萨特与迈腾”。
而今它们的关系发生了微妙的变化，我们从2017的中级车销量来看，迈腾全年卖出了21.6万辆，排在第二名的帕萨特的销量是16万辆，而日系三杰只有雅阁以15万辆的销量紧随其后，另外天籁和凯美瑞分居第9和第12名的位置。
现款迈腾
由此可见，迈腾相比其它车型的销量是遥遥领先的，帕萨特尽管有口碑积淀和市场积累，但急需升级换代的它也稍显疲态。日系三杰中，日产天籁处在产品末期，竞争乏力，全新凯美瑞和雅阁在换代之后销量都很可观，特别是十代雅阁在刚刚过去的6月份销量为13241辆，环比增长97.3%。这么看，凯美瑞、雅阁和迈腾才是全新一代帕萨特真正的对手。
聚焦到帕萨特，从新车尺寸上可以看到，它的车身长度已经领先于同级竞品，而轴距也和迈腾保持一致，并优于雅阁和凯美瑞。尺寸之外，它的整体造型更为年轻化，整体竞争力得到提升，全新帕萨特的未来相当可期。
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部分图片来源于网络，感谢原作者。
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