倘若谷歌回归中国市场......

听说了吗？谷歌终于要回归中国了！

8月6日，人民日报在Facebook和Twitter社交媒体上发布了一篇标题为《Stability prerequisite for China's internet opening up（中国互联网开放的稳定前提）》的文章，称“欢迎 Google 返回到中国大陆”，但“前提是它必须遵守当地法律”。

谷歌重返中国有戏？

谷歌于2010年撤离中国大陆，在当年是引起轩然大波的大事件。此后的八年间，有过无数次谷歌重返中国的传闻，但终究只是传闻。

今年，传闻似乎更加多了一些实锤。

人民日报在文章中指出，谷歌当初选择离开中国市场的决定是一个错误，错过了大陆互联网发展的黄金时机，而在谷歌缺席的8年时间里，大陆的互联网发展状况已经发生了急剧变化，而移动互联网的用户也从 2010 年的 3.03 亿增长到现在的 7.53 亿，比翻了一番还要多。

最直接的“后果”就是，百度迎来了千载难逢的发展契机，缺少了谷歌这个强大的竞争对手，百度以绝对优势成为中国互联网搜索引擎的霸主。8年间，百度、360、搜狗等企业几乎瓜分了整个中国搜索引擎的市场，且形成了比较稳定的市场格局。

根据流量统计网站StatCounter Global Stats的最新数据显示，2018年7月，百度占有73.84%的市场份额，其次是神马搜索占15%，360搜索占4.13%，搜狗搜索占3.89%。当然，若从全球来看，谷歌依然吊打百度。2018年7月最新数据显示，谷歌在全球占有90.46%份额排名第一，而百度仅为1.95%。

虽然文章没有给出谷歌回归的确切时间，但这一消息在网络上仍引起强烈的反响。有不少网友表示，终于可以名正言顺地卸载百度了。

看来百度近年来的“所作所为”，确实并不很得民心啊。

李彦宏：再赢谷歌一次

实话说，谷歌即便顺利回归中国，目前所面临的互联网环境和八前年离开时已经不可同日而语，面对PC端搜索市场的下滑以及手机互联网的崛起，谷歌在这一领域或许并不能分到多少羹。

难怪百度CEO李彦宏非常有“底气”在朋友圈发表长文回应：

今天《人民日报》在海外的社交媒体上说欢迎Google回归，但前提是遵守中国法律。这个事情有朋友问我怎么看。我想说，中国的科技公司今天有足够的能力和信心，在与国际企业的良性竞争中变得更强，共享全球化红利。如果Google决定回到中国，我们非常有信心再PK一次，再赢一次。

今天的百度，已经是一家在全球人工智能领域有巨大影响力的公司，我们的全球生态合作伙伴已经超过300家。Google 也是我们国际市场上的合作伙伴。在产业的下一幕人工智能时代，百度已经做好充分准备，和世界共同拓展技术边界、分享创新成果。

再来看中国市场。这些年，我们的产业环境和发展规模已经发生了翻天覆地的变化，中国的科技公司在发现新问题，服务新需求方面已经走在了世界的前面，全球都在Copy from China。不管是互联网时代的BAT，还是人工智能时代的科大讯飞、深兰科技、商汤科技，他们都已走在了世界的前列。这是每个想要进入中国市场的国际企业，都必须认真考量和面对的。

这些年来，百度一直被认为是占了Google退出中国的便宜。我们无法证明一件没有发生的事情。事实上，谷歌是2000年先于百度在中国市场上推出独立搜索服务的，2005年更是加大投入，而百度是后来者居上，通过技术和产品创新反超 Google。到2010年，谷歌在市场份额持续下降的情况下退出中国时，百度的市场份额已经超过70%。如果现在Google回来，我们正好可以真刀真枪地再PK一次，再赢一次。

狭路相逢“听话者”胜，打败谷歌的，从来就不是百度，而是政策。

谷歌Waymo碾压式发展

谷歌和百度未来的竞争，一定不会在集中在互联网及搜索引擎方面，在这一块可以说谷歌很难再撬动百度在中国的霸主地位。

而如果将“战火”引至人工智能领域，百度还有招架和还手之力吗？

现如今，谷歌和百度两家公司都将重心倾注在人工智能领域，而人工智能领域的竞争，最直接体现在无人驾驶上。

众所周知，谷歌在无人驾驶领域的投入可以说是鼻祖级的，早在2009 年，Google X实验室就正式启动谷歌无人驾驶项目，此后很长一段时间里，这个领域只有谷歌一个玩家。

从Google X试验室拆分出来的Waymo，在无人驾驶领域始终走在世界前列。第一个进行公开道路测试，第一个进行完全无人驾驶路测，第一个邀请乘客试乘，也即将第一个开始商业化运营，于年底将推出首个商业化打车服务。截至2018年7月，Waymo已经已经完成了800万英里的公共路面自动驾驶测试。

百度的危机

当谷歌携Waymo盘算着回归中国，是否意味着百度完全只有被吊打的命？

其实，搜索领域不用说，百度在中国的地位几乎无可撼动。无人驾驶方面，百度落后谷歌不止一点，甚至可以说跟谷歌不在一个量级上，只不过百度仍是中国最早布局人工智能以及无人驾驶领域的科技公司之一。

百度在2014年启动自动驾驶项目，2015年成立自动驾驶事业部，2016年进行路测，2017年推出“阿波罗计划”，今年5月在雄安新区也开展了L4级别的道路测试。短短几年时间，百度已经与硅谷公司在AI时代站上同一起跑线，被《财富》杂志认定为全球人工智能四强。

然而今天，不管是互联网公司，还是传统车企，抑或新造车势力，都一窝蜂地开始挤入自动驾驶或无人驾驶的行列。

例如，作为传统车企大佬，丰田汽车与日本通信运营商NTT将就汽车的超高速无线通信技术方面开展合作，

而百年车企宝马与intel以及掌握着自动驾驶关键技术的以色列科技公司 Mobileye合力推进自动驾驶技术；

造车新势力特斯拉ceo马斯克扬言其无人驾驶将在18个月内被广泛应用；  

知名人工智能独角兽深兰科技的自动驾驶功能性商用车芭堤雅1.0也已将开始多个城市运营，小蚂哥物流机器人已经为美团外卖服务。

这对于百度来说，在无人驾驶方面，前有谷歌强敌，后有各大追兵，可谓如坐针毡。

有专业人士认为，百度要想胜利，还得看看其他同行答不答应？