百度赶在特斯拉自动驾驶进入中国之前的一个月在武汉突然全面放开自动驾驶这件事，除了有抢占市场先机的目的，更多的是强行塞给了武汉出租车司机一个突如其来的噩运。从萝卜上市的第一天开始，投资百度自动驾驶的资本大佬就开始将武汉所有依靠开出租的司机的饭碗抢占殆尽。
诚然，谁也无法阻止科技前进的脚步，但打着科技进步的幌子以低价的市场资本输出，挤压普通劳动者的生存空间则会让人不齿。据我所知，萝卜快跑在自动驾驶领域算不得真正的自动驾驶，因为萝卜快跑自动驾驶的背后是人为在后台进行操控，这就象当年的迅飞AI翻译一样，这种挂羊头卖狗肉的行径在国内并非首次出现。但通过这种资本投入的方式倾轧普通劳动者的生存空间则真真让人愤怒。
我不知道百度选择在特斯拉自动驾驶投入中国市场前来这么一处是否与国策有关，但百度这种吃相是真令人恶心。当我看到10公里打车费用不到4元，这明显已经违背了市场经济规律，我们不妨从经济成本及收益上分析萝卜快跑这样的定价机制，我怎么也想不通10公里不到4块钱的定价机制是如何得来的，且不说百度前期的研发成本，单就目前的行驶成本来计算，一台电车一公里的电费至少也在0.15-0.2元，10公里的电费不少于2元，加上车辆损耗，后台人员操控车辆的人工支出，其成本就远不止这4块钱，除了恶性竞争外，我想不出百度这样做的理由，如果这种超低定价不是为了博个噱头，那就是特意要端掉这些出租车司机的饭碗，这种恶劣行径理应要受到市场监督部门的查处与警告。如果大家能静下心来，也不妨等特斯拉自动驾驶投入市场后他的定价机制，这样两厢对比便能看清百度的真正嘴脸。
作为一名局外人，我也许没有资格对萝卜快跑品头论足，但作为一名有着良知的中国人，我还是不得不说，在资本为王的时代，如果政府任由这些资本作威作福，那百姓的生存就只能以水深火热来形容，几十年来国家所建立的稳定局面便会轰然倒塌，我相信这不是政府想要看到的局面。
科技创新的目的不是要抢夺普通人的饭碗，而是要让普通人活得更加富贵与安定，在这个层面上来看萝卜快跑，我们不难发现其背后商业的企图，我不否认萝卜快跑给我带来了科技震撼，但更多的是让我看清了打着科技招牌的伪科技的不正当竞争。萝卜快跑上市的这些天，出现的各种交通事故就是最好的例证，而事故后我们惊奇的发现，萝卜快跑的实质却是有专人在后台操控着这些车辆，这和司机直接驾驶这些车又有何不同呢？对此，我不免要长叹一声，这就是我们的自动驾驶科技？
马斯克曾经说过，资本并不可怕，资本背后的权力才令人恐惧，资本没有权力的加持，只能象孙子一样的讨好民众，如果马斯克这句话是对的， 我们要反思为何百度的萝卜快跑能以如此低的价格来垄断市场，其背后依靠着谁的权力。
萝卜快跑这件事令我突然想起前段时间全国查电动摩托车这个事件，几乎一夜之间全国所有城市都进入了对电动摩托车的围追堵截，而随后，全国各城市突然之间到处是共享电摩，这种诡异的现象再一次让我们看到了资本在中国这片土地上的疯狂输出以及它的长袖善舞。
有人曾戏谑说，国外的科技公司在不断的研究人工智能，而我们的BAT则是将放贷作为了终极目标，这话一点不假，或许捞钱才是目前国内BAT最真实的想法吧。
PS：近几个月业务特别难以开展，导致写文章的兴趣骤减，除了发发小视频，超过二百字的文字都懒得动笔，当然，不愿动笔的原因除了生存压力之外，还有就是现在的读者越来越少，大家几乎把百分之九十以上的时间用来刷小视频了，我写这段文字，只是想和真正喜欢文字和关心民生的人聊聊天，仅此而已。
又，如果说去年算得上是经济紧张的一年，那今年则是全民皆乞，现在居然连四大行都是无限期在拖欠欠款，比如我们和某些行合作的项目，一年多了，该走的流程都早已走完，然而每次催款的回复就是还在走流程，只能无语呵呵。
今天是周末，施工队走了一支，晚上安静多了，填首《西江月》，聊以自慰：
百度萝卜快跑，赢得百姓凄惶。
四元廿里有文章，都是良心尽丧。
何以养家糊口，思来甚是悲凉。
后台驾驶本荒唐，做甚假模假样。
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