梅子关

蜀道难，难于上青天，是古代蜀道的写照。

武陵山腹地沟壑纵横，以前就只有一条蜿蜒曲折的土石方老川湘公路经过。

梅子关距黔州城十来公里，是国道319线老川湘公路的一处关隘。

川湘公路于一九三六年建成，是抗日战争时期由东南沿海运输海外抗日救援物资到陪都重庆的主要通道，川湘公路以弯多坡陡险要而著名。

梅子关据险扼要，是原四川省出川往东南方向的必经咽喉之地。以前的川湘公路蜿蜒盘旋，十分陡峭，山上基本上没有什么树木，全是光秃秃的风化页岩。公路外侧是悬崖峭壁，最高处距坡底有数百米高。路道只能过一辆大货车，两车相逢错车都很难。路面是风化页岩碎石铺就，晴天还好，遇到雨季特别是寒冬季节，路面打滑，上山下山极难，十分考验驾驶技术。许多的外地车到了梅子关驾驶员都不敢开车，都是请当地师傅把车子轮胎挂上链子代驾过关。

一九六八年夏季，我才十五岁多，就曾跟随一帮街道修建队的师傅们在此做工。也就是在梅子关西侧下坡的一个大弯道处，修建梅子关公路道班房。每到工余无事的时候，我常遥遥仰望着上面如刀砍斧截光滑的梅子关岩壁出神。据说上面常有汽车出车祸事故，要是下面打个洞子钻过去多好？

一九七二年我西行求学，那时候从黔州到成都路上要走四五天。我每次在疲惫的旅途上就想，要是这一路上多打些洞子穿过去，那要近多少路，会轻松好多啊！

早在一九八六年，梅子关隧道就已贯通，梅子关再也无关。现在，黔州的交通也很方便了。铁路高速公路飞机场已陆续通行通航，正在修建的渝（重庆）黔（黔州）高铁要不了几年就会竣工。到时候，黔州也融入了一小时重庆圈，黔州的经济社会更将迈向快速发展的通道。

一桥飞架南北，天堑变通途，现在这已经不再是梦想。不由让人赞叹国家的强盛和科技的力量！