2021年12月26日，安九高铁进入全线试运行。
地点：九江类别：交通运输
图源：新华网
安九高速铁路，即京港高速铁路安庆至九江段，简称京港高铁安九段，是一条连接安徽省安庆市与江西省九江市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分，与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘至合肥段、合安高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路共同构成京港高速铁路。
2017年9月30日，安九高速铁路安徽段开工建设。2021年12月30日，安九高速铁路全线开通运营。
截至2021年12月，安九高速铁路由安庆西站至庐山站（安庆西站引出安庆联络线至安庆站），全长176千米，设7个车站，设计速度350千米/小时。
资料来源：百度百科
京港高铁线路示意图 图源：百度百科
关于安九高铁的故事，要从合九铁路开始说起（见《九江历史上的今天 · 2月17日 · 合九铁路》）。
合九铁路是我国第一条由国家、地方、企业三方合资兴建的路网干线。始于合肥，经桐城、黄梅等地至九江市。这条连接京沪、京九两条铁路，沟通安徽、湖北、江西三省十一市县的京九铁路的重要干线，看起来很重要，其实却一直没能发挥出应有的作用。
安徽人自己掏钱修建合九铁路，是因为京九铁路绕道湖北黄冈，而不是走安庆。安徽输了这一场铁道争夺战，使得省会合肥的地位愈发尴尬，安庆更是陷入了绝望的境地。为此，安徽自家集资修了合九铁路，甚至做到了早于京九线通车。但这条铁路是单线的，还不是电气化，几乎是个半残废。因为没有真正解决铁路交通问题，曾经的省会安庆如今已衰败得不成样子。
安九高铁线路图 图源：人铁图强
2016年，国家开始建设贯穿全国的“八纵八横”高速铁路主通道，其中“京港（台）通道”贯通京津冀、中原、长江中游、华东地区安徽、珠三角等城市群 。规划中，京港高铁有东西两条支线，东线如上图，西线则从阜阳到潢川过麻城、黄冈，到九江与东线汇合，这一段被称为“阜冈九高铁”。
由于京港高铁采用分段建设、分段通车的建设模式，安徽为了拿到东段，不惜血本，并尽快开工。而阜冈九高铁至今仍在纸面建设中。
鳊鱼洲长江铁路大桥 摄影：李明宏，2022年7月
2017年9月30日，安九高速铁路安徽段开工建设。2018年4月10日，鳊鱼洲长江铁路大桥的4号主塔墩正式开钻，标志着大桥建设全面进入桩基施工阶段。鳊鱼洲长江铁路大桥是安九高铁重点控制工程，是一座铁路斜拉桥，大桥北岸为黄梅县新开镇，南岸为九江市柴桑区。工程总投资超32亿元人民币，设计全长3.5千米。
鳊鱼洲长江铁路大桥合龙前 摄影：饶莉萍
鳊鱼洲大桥的设计标准很高，按四线铁路布置，其中两线为客运专线，设计行车速度为350千米/小时，两线为预留货运外绕线，行车速度为200千米/小时。目前是世界上跨度最大、运营速度最高的四线铁路混合箱梁斜拉桥。是九江市区江面上第三座长江大桥。
2021年6月3日，大桥成功完成合龙，比计划工期提前近6个月，保障了安九高铁在年底开通。
最后一息合龙焊 摄影：李应友
在九江方面，与安九高铁配套的工程不算太多，主要是沙河高铁站的建设。这座新火车站的名字颇有争议，最终还是挂上了庐山的名字（见《九江历史上的今天 · 10月11日 · 沙河街与庐山站》）。
2021年12月26日，安九高铁进入试运行。12月30日，全线开通运营。不知是什么缘故，庐山高铁站（庐山站西站房）的建设却迟缓了一步。2020年9月，庐山站西站房全面进入站房扩改建，2022年4月28日，庐山站西站房才投入使用。
庐山站西站房 摄影：朱希实，2022年4月
不清楚庐山站西站房的建设是不是拖了后腿，或许也是因为江西对京港高铁的建设兴趣并不太大，在《九江历史上的今天 · 2月19日 · 京港高铁》中介绍了这方面情况。昌九段可能是京九高铁最晚开建的。据说预备在2021年动工，但至今仍无动工的明确消息。毕竟九江与南昌之间已经有了双向八车道的高速公路，有京九线，有准高铁的昌九城际线，再来一条高铁也只是锦上添花而已。
说明：写作本篇在染病后的第三天，烧基本退了，但喉咙甚痛，身体状态极差。我不怕生病住院，躺在病床上读书其实挺享受，病痛算不得什么，当年连续十几天不亚于生孩子的剧痛我都熬过来了。新冠这病却很讨厌，发烧、头晕、精神不能集中，错别字一大堆。最严重时，我写的年份日期竟然每一个都是错的。
读者或许能注意到，前两篇没做太多挖掘，这篇更没什么新意。就这样吧，见谅。行百里者半九十，总不至于就差最后几天，让新冠把我打垮。
《九江历史上的今天》是介绍本地历史的系列短文，每篇选取有明确史料记载的发生在当日或当月的一个事件，配以相关的照片、新闻图片和文献书籍等影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。
冯晓晖
漫游遐思
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