正如前文所言，想要漂亮的解决这种事件，不是只有靠打官司的大罢工的，毕竟这两种方式最终的结果对哪一方都不是一件好事。
这种事情一旦发生，相关单位的表态就要及时且诚恳。与此同时，公关部门一定要把舆论控屏给做好，营造出公司发现问题之所在，并且正在积极处理这件事情，请大家等待的到来，作为是一家百年企业，我们公司十分爱惜自己的品牌，并且把客户的信任当作是组成品牌的重要部分……
这里，就要提一下当年西安奔驰新车漏油那个事件的，女车主坐在车上哭，视频传到网上，大家对奔驰那是口诛笔伐。事情嘛，就是一个产品质量的故事，没什么好说，奔驰的供应链管理操作上出了问题。不过女车主爬上引擎盖哭诉的戏份，确实有那么点坐在床上大骂渣男的味道……
话说回来，咱们要学习的是奔驰的解决方式，简直就是顶级公关教程，对得起东家给他们开的薪酬。
事件从4月11日视频流出，到4月16日息屏，短短一周不到的时间，奔驰做的不仅仅是快速反应。
首先，奔驰和4S店不是能被当作一家人来看待，具体我曾经讲过他们之间的关系，忘了的可以点击这里回看。
所以，4S店消费在经营的同时，消费品牌是很正常的事情。当年的迈克尔·埃斯纳就是通过消费迪斯尼的品牌价值，把濒死的迪斯尼给救活，同时让自己赚得盆满钵满。这段以后可以讲讲。
而且从奔驰的角度来说，这种4S店的推诿，可能从某种角度上，也是符合品牌的经济利益的。这就要从经济效益的角度来出发了。我们知道，咱们国家一直都有按闹分配的市场潜规则：文明维权，痛苦不堪；断他财路，与你共富。
作为一个生产企业，谁也不敢说自己产品100%不出问题的，事实上100%这件事情在生产线上就是不可能实现的。
因此，试探维权者的底线，是可以帮企业省下一大笔开支的。如果本来可能要赔几倍的，如果试探出来对方不懂行，就可以省下不少的开销。这种操作就约等于有些无良企业拖欠货款，能少给的都是自己赚到的。
无奈这位女车主不按套路出牌，没怎么谈就直接把4S店给举报了。迫使奔驰亲自下场战斗。在“厂家买单”的金字招牌下，女车主很快就和奔驰谈妥了条件：
1、换辆新车。
2、退回1.5万服务费。
以上两条不痛不痒，很正常。
3、赠送车主十年1对1的vip服务。
4、补办错过的生日，费用由奔驰承担。
5、邀请车主去德国参观工厂和流水线。
以上三条值多少钱？除了车主自己心里有数，没人知道吧？
这样一来，如果今后再发生这样的事情，赔偿标准并没有被确定下来，今后还是特事特办。这样又回到了试探底线的那一步，品牌商依然占有主动权。
最牛皮的就是第5条，带她去德国旅游一番。
我们去国外住酒店看个电视还得花点钱吧？但是如果我请个美国人到我家来看电视，你觉得这花钱吗？显然几乎是零成本的。同样的，奔驰安排车主去参观德国工厂，就和去自家客厅里看电视是一个级别的操作，几乎没有成本。
不但没有成本，还有市场价值。她回去利用自己的事件热度和德国工厂的参观体验，肯定少不了一波宣传的。对于奔驰这样的企业，投个什么广告不要百万预算的？就这个热度，这波生产线宣传值2000万都没问题。
在几乎没有什么损失的情况下，硬生生赚进2000万广告费，这就是公关的厉害。
有人不同意了，说不是还有一项报销生日费用吗？
这一项网上有一说是奔驰送个礼物给车主，那这东西很可能是一份有一定纪念价值的东西，那么即使不十分贵重，也几乎就是够车主吹一辈子了。
另一种则是说开销全由奔驰买单。广告费都赚下来了，只要大致了解一下车主的消费水平，这个狠话还是放的出口的。就好比让村头傻子刘二狗去逛海天盛筵，那点儿见识，你还怕他能玩出什么离谱的东西？
事到如今，还有多少人记得当年这件事情呢？
所以，这就是奔驰的一个成功的公关案例，非常值得学习。
既然如此，外卖平台也可以效仿这波操作：
1、全额工伤赔付。
2、全额商业险赔付。
3、他妻儿，司养之。安排妻子到公司工作，为孩子支付学费。
4、设立韩某某奖，奖励那些爱岗敬业的员工，使形象伟光正起来。
5、让家属参观、了解、学习平台的操作和流程，同时进行洗脑，出去以后进一步做公司正面形象的代言人。
这一通组合拳下来，再通过舆论控屏，达到瓦解公司危机的同时，还可以扭转外卖行业负面形象的效果，股价蹭蹭往上涨，瞬间成为明星企业。接着再把骑手工会搞起来顺势一收编，将来和对手抢市场的时候，又多了一个新武器。
指望外卖平台在逐利资本的压榨下，做出清醒的举动，其实也是不可能的。因为绝大部分资本家，在投资这件事情上，是不遵循延迟满足的。原因很简单，能赚钱的投资实在太多了，如果短期不能给我回报的，我何必浪费钱在那里。拜托，我们搞资本运作的，就是讲究效率的，别和我讲什么等一等明天会赚更多之类的话，我要的就是现在马上落袋为安的快感。再说了，真的明天赚更大的钱的话，那我明天再来投资你就是了。这就是资本的逻辑，只追逐利益。如果资本家放着眼前的利润不赚，不是脑子秀逗了，就是他真的认为自己看到了一个大机会。
所以，靠自我约束，是不可能拯救得了平台的作死了。这时候我们必须借助行政手段了。
当现在996霸屏的时候，行政没有出来干预，因为时代需要这种机制。而且我认为，能够在996中坚持下来的人，应该或多或少是得到了一些自己想要的东西的。
有人问，什么条件下能够接受996？有人答，钱给够就996。
如果市场上这么就业的人真的多起来了，由于供给决定价格，用人单位自然处于强势一方，那么996的回报就可能随着竞争被压低。进而影响到广大无法承受996的普通人的劳动机会，这时候一定会出现行政手段来保民生的。
但是现在996的人，在绝大部分情况下，经济收益还是能够达到他们的期望的，而且这种周瑜打黄盖的戏码，也不是最主流的玩法。所以行政手段还是不会干预市场的正常运转的。
再看外卖平台这边，送餐时间从40分钟压缩到30分钟，甚至28分钟。
人均每天40单，还要大部分挤在高峰时段。有的骑手为了多赚钱，甚至白天晚上日夜颠倒；或者一家人分工白班晚班，从此生活只剩下了送单。
这种只有压力的生活，会使得骑手逐渐对环境的感知逐渐麻木。
对于传销组织的研究让我们知道，想要的洗脑一个人需要两个要件：
一是不断重复，建立认知。
二是隔断外界，没有新知。
广大的骑手现在就处于一个被变相洗脑的过程。他们的生活被无数优先级置顶的30分钟给反复浸泡。而且由于这个时间几乎就是极限，他们根本没有机会去了解其他新的信息。
一单成功被洗脑，开启了接单模式的骑手们就成了那个系统让逆行就逆行、让闯红灯就闯红灯、让不休息就不休息的资本主义工具人。
这种危险骑行的方式，在上海，甚至已经影响了花了多少代人才好不容易建立起来的交通安全秩序。
当路灯通行的车辆被骑手闯红灯撞到。
当顺向行驶的车辆被按着喇叭的逆向骑手强行吓倒。
当本就拥堵的交通被骑手事故影响。
这一切都是整个城市文明水平的倒退。
更何况，这些伤残的骑手今后如何生活，他们的家庭又该如何承受？难道一个互联网企业几年的繁荣，就应该让整个国家用未来的几十年来为他们买单吗？
所以我认为行政干预非常重要。
首先，就要改变被管理的主体。不要没事去抓什么骑手违章，不拆掉头上顶着的30分钟定时炸弹，骑手每天都只能亡命乱窜。
骑手违章，根据监控直接把罚单寄给平台，并与企业信用进行挂钩。
一次500，扣1分，满12分停业整顿；支持再犯、累犯等加重处罚，罚到企业不得不着手管理其劳动供应商的行为。或者降低对于骑手的压榨，多给他们10分钟时间，等等红绿灯！
这种行政干预是否太狠了？是否会抑制市场的发展呢？看看这些平台野蛮生长、疯狂圈钱的发展经历，你就知道他们超额的利润，就是在于对于骑手的剥削。
自从新中国成立以后，资本家的剥削从没有像如今的外卖平台这样明目张胆过。
是时候给失控的列车拉下车闸了，否则就算狂野的前进还没发生出轨事故，对于承载着所有列车的两条轨道，也将造成严重的损伤。
而双轨中损伤更严重的那一侧，正是行驶方向相反的那一侧。
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