原谅我,用了“重磅”做标题。我也是迫不得已,因为国六真的来得太快了。
以前北京玩车的都羡慕广深,可惜时间过得太快,没几年政策就来了。
先是广州石锤明年全面实施国六标准,也就是说,国五排放车辆将禁止迁入广州,新登记上牌车辆也必须是国六排放,但迁出无限制。
紧接着,深圳深人环规在2018年10月16日发出通告如下图:
即使这次的对象不是私家车,而是轻型汽车,但我相信,将国六排放政策下方到私家车也不远了。
正所谓时势造英雄,电动车时代已经到来。和传统百年汽车厂商相比,全球电动车龙头特斯拉也仅有15年企业历史。所以,要想后来居上的汽车厂商,想要弯道超车,也只能往电动车方面发展。
··这次受邀到东莞松山湖参加了荣威光之翼MARVEL X的试驾活动,这是一台纯电动车型,也是荣威旗下一款重磅车型。
至于为何选择在松山湖进行试驾,个人猜测原因有三:
第一:风景优美,鸟语花香
第二:华为大搬迁一度让松山湖闻名全国
第三:松山湖作为高新产业发展基地,和荣威MARVEL X高端智能形象高度相符。
摆脱续航焦虑
说起纯电动车,我和你一样,最在意,最关心的还是续航里程。即使在一线大城市,快速充电桩的普及程度和现有充电桩能用率都十分令人头痛。
记得有一次借了朋友一台纯电车,具体车型就不透露了,开到一半发现电表仅剩无几,然后掏出手机找附近充电桩,还好路程不算远。
可悲的是,到那以后,接连几个充电桩都用不了,还有的已经被汽油车侵占。害得我也接连抽了好几支烟,真是气得直冒烟。
但是,据官方介绍,MARVEL X采用双电机电驱系统,以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技,能实现纯电量产车百公里14.2度电的超低能耗。
除此之外,在专业媒体日的时候,也有同行在平均车速32km/h的城市工况中,驾驶MARVELX则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。这样的表现,在业内也算得上是上等水平。
最像汽油车的百万造型纯电动车
说真的,我有点接受不了太浮夸的造型,特别是个别NEW新能源网联网车企,说好听点就是造型太过前卫,说难听的就是过于激进。好吧,萝卜青菜各有所爱,像我这种喜欢老凯美瑞的,新车造型都是。。。
也许,我的审美比较偏保守,但我个人还是挺喜欢MARVEL X的外观造型的。
首先是外观部分,毋庸置疑,全LED大灯是标配,而且还是镶嵌了166颗LED光源,呈U型贯穿整个前脸,官方数据表示长达1.2米。
好看是好看了,开车的时候一旦稍不留神,哼哼,保险公司就亏大了。
尾部造型可以给到你一种莫名的豪华感,但原谅我读书不多,没有办法找到更贴切的词语来形容。
30万内最奢华的内饰,不知道您有没意见?
打开车门,车内一副浅棕色豪华氛围印在眼前,有点保时捷的味道。方向盘的两幅造型也让我想起了奔驰S级。
紧接着看到的是从手套箱下方呈45°一直延伸到中控台上的19.4英寸中控大屏,如此浮夸的设计绝对对得起科技感十足这个词。
握紧方向盘,耍起来究竟如何?
荣威MARVEL X全系只有两个版本,分别为双电机后驱和三电机四驱。后驱版车型最大功率仅为186马力,最大扭矩410牛米,全驱版则是最大功率302马力,最大扭矩665牛米,0-100km/h加速为4.8秒,但也比BYD唐混动版快了0.1秒。
这次试驾的车型是双电机后驱版,即使仅有186马力,但基于电机特性,其扭矩不仅来得快,还够猛,所以在动力方面是绝对地够用。
并且试驾是在绝对安全的空旷路面,掉头的时候只要稍微给大点电门,尾部都可以甩起来,但也绝对是可控的,ESP介入及时,再加上50:50的黄金比例和堪比GTI的超低重心,使得整车的性能和极限大幅度提高。
在有着高性能表现同时,在舒适性方面也做得很惬意。后排也并没有因为放置电池而损失地台高度,这点确实值得夸奖。
除此之外,后排中央扶手箱也提供了两杯架和一个储物格。话说,这储物格加上宽敞的后备箱,能放啥呢?文案大师的产品?
小结:荣威MARVEL X具体的配置实在太多太多,而且绝大部分都是全系标配(总共才两个版本)。综合补贴后的售价为:两驱版26.88万元,全驱版30.88万元。对于普通家庭,二三十万不是个小数目,除非家里有其他汽油车,又想每天都体验到豪车所带来的感觉。否则把新能源车作为家里唯一一台车,随时都有可能成为各大拖车公司的VIP。
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