继续说二手车。
接上篇说二手的四个关键点。
第一 得拿到尽量多的“货源”。这是根本；
第二 帮车主更快的卖出去；
**第三 需要扩展更多的付费服务； **
第四 在什么时机用什么方式去售卖。
我对于二手车市场还没有足够的信息量，所以我尝试从另外的角度来说一下这几个问题。
卖二手车绝大部分的绝大部分的人是置换需求。所以在卖的同时其实也有买的需求。
我自己，贷款买的车，现在每月还贷款。因为是全贷款，所以没有付首付的钱。
假设一年后的某天，我想换车，继续在人人车卖掉，然后还在这里再买一辆二手车。
如果银行和平台是一体的。那我每月还的贷款是不是就很像租金。我的下一辆车肯定还是贷款，那么看起来我是接着租了另外一辆车。
接着说关于车以及而车手的认知问题。
一般看起来。我们买了一辆车，怎么着也要开个“几年”，你很难想象一个人几个月换车。但是我在买车之前经常租车，每次在租车的时候我会选择和上次不一样的车，因为想尝鲜。开车的人都知道，车和车之间驾驶的体验差很大的。
这种认识是否能改变呢？
看下面的一张图。
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这是我在地铁站看到的一个广告。男的看到这个广告大概都会内心有点冲动：一辆越野去远方。
继续回到我举例子。我的车是斯巴鲁力狮，看了4个月了。其实有点厌倦。因为太熟了。如果现在我打开人人车客户端，它告诉我，你只用每月多还500-1000，就能拥有这辆jeep。我想我会心动。
在此时此刻的场景下，“固有”的一辆车要开个几年的观念消失不见。
回到最本质，车提提供的价值第一是驾驶，第二是车的品牌外形的赋予车主的调性标签。其他的认知都可以被颠覆。
当然在换车的时候的手续非常的麻烦，不过这些都属于问题，总能解决。
“我”从2年换车，变成了“4个月换车”。提高了流转效率。且模式一旦发生了变化，将可能出现新的商业逻辑。
另外一个细节。我已经买了车，再次打开app如果能告诉我的车现在预估值多少钱等其他信息（资产管理）。我想我会经常打开看看。
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