西陵长江大桥
回想当年，我屹立左岸坛子岭，将视线沿一期围堰东移,古老的三斗坪镇象被谁施了魔法,仿佛是在一夜之间移不见了。
在坛子岭居高临下,凝眸遥望,黄牛岩下古黄陵庙附近,一座江南新城拔地而起,一道绚丽的彩虹倒挂峡江,把两岸连成一体。
哦,西陵长江大桥——好俊秀好奇特的斜拉桥哟！两岸相距千余米,大桥通车只是瞬间,历史却跋涉了千年万年！
这座被誉为“神州第一跨”的西陵长江大桥,主孔跨度为900米,一跨过江,系双铰式钢箱加劲悬索桥。全桥总长为1118.66米,桥面按四车道布置,净宽18米。主塔基础为2.2米直径的钻孔灌注桩,引桥基础为1.5米直径的钻孔灌注桩;北塔桩基深度20多米,南塔桩基深度40多米,嵌入基岩弱风化带下部;主塔高度为120米,塔顶高程187.5米,塔柱为纵向6米,横向4米的空心矩形截面,根部设有2米的实体段;两根主缆通过南北主塔顶部的鞍座固定在两岸锚碇上,主缆上设吊索把主桥钢梁悬挂其下,每根主缆长度为1478米,由110股、每股91根高强度镀锌钢丝组成,重量高达2300吨。
白日里,侧面观看,大桥呈一弯下弦月形状,秀美动人;
入夜后,华灯初上,大桥似一道彩虹横亘,使峡江熠熠生辉!
1994年1月28日,左岸锚碇开工;
1994年3月10日,右岸锚碇和主塔基础开工;
1995年6月11日,右岸主塔塔身建成;
1995年10月12日,主缆开始架设;
1996年2月8日,钢梁开始架设;
1996年8月10日上午10时,铁道部大桥局职工欢呼雀跃，西陵长江大桥提前一个月顺利通车。
西陵长江大桥的设计理论及施工工艺水平，代表了当时世界大跨度桥梁之发展方向，其中许多技术填补了中国桥梁建设领域空白，许多单项施工工艺，亦是对中国桥梁整体工艺水平的一种考验和促进。该桥成功建成，无疑将带动中国桥梁建设水准跨入一个新时代。
手扶吊桥,大桥指挥部总工邱鸿华将汗水掷向江涛,欣慰地笑了。西陵长江大桥是三峡工程对外交通的关键项目之一,在三峡施工期间承担各类物资、材料、设备的过江任务,同时又是沟通鄂西南、长江南北公路干线的永久性桥梁。“神州第一跨”的提前建成,作为技术总负责人,把930多天辛勤劳作的汗水掷于长江,傲视江河的一笑,笑得辉煌灿烂!
面对主塔,大桥指挥部指挥长周宗满春风满面。1994年度十名优秀三峡建设者评比,他名列其中;1995年末,他又光荣地进京出席了铁道部劳模表彰大会。这位年近花甲的指挥长,每天工作10几个小时,吃住都和职工在一起;无论酷暑寒冬、刮风下雨,他每天都把心交给工程、交给职工。在西陵大桥建设的风风雨雨里,他以自己的言行赢得了职工赞誉:“塔,他就是主塔”!
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