Scrambler 车型在市场上受到不少人欢迎，杜卡迪旗下就拥有着众多的 Scrambler 车款，这次在米兰车展上更将车系推升到另外一个档次，新增了 1100 车系，现共拥有Scrambler 1100、 Scrambler 1100 Special 以及Scrambler 1100 Sport三种版本。
Scrambler 1100
Scrambler 1100 Special
Scrambler 1100 Sport
这三种版本的车辆全数都搭载 1079c.c. 的 L 行双缸油冷引擎，也就是已经停产的 Monster 1100 身上的那颗动力心脏，拥有 86hp/7,500rpm 的最大马力，以及 88.4Nm/4,750rpm 的峰值扭力，同时杜卡迪也表示他们改善了这具引擎的运转表现，将会有更为顺滑的输出，不过每 12,000km 就要保养一次，相对于 Triumph Thruxton 的 16,000km 还是弱了一些。
将 1100 加入车系当中，Scrambler 将会有 3 种引擎的配置，包括了去年推出 400c.c. 的 Sixty2，以及最初的 800c.c. Scrambler，而全新的 Scrambler 1100 拥有更新的电控科技，包含 Bosch 的弯道 ABS 系统、循迹控制系统以及线传油门。其中循迹控制系统更有四种模式，可惜的是并不能完全关闭，就像 ABS 也不能完全关闭一样，所以这辆 Scrambler 的能力还是被封印着，至少你不能在原厂的状态下去疯狂飙沙。
受惠于线传油门的影响下，让 Scrambler 拥有三种骑乘模式：Active、Journey和 City，其中 Active 提供了最大的引擎输出，油门的反应也更为灵敏，而且循迹控制系统设定在运动模式，让你享有最大的骑乘乐趣；而 Journey 一样也提供了最大的引擎输出，但是油门的反应较为顺畅，不像是 Active 那般激进； City 模式则是将最大马力调降至 75hp，就跟小老弟 Scrambler 800 的输出一样，可以让你在城市骑乘更容易控制车辆。
Scrambler 1100 也是车系当中车型最大的车辆，因此整体的外观以及配备都有调整，前、后悬吊都做出了升级的改变，并且搭配上了 320mm 的前双碟刹车，并且用上了 LED 大灯以及方向灯，同时还在大灯外围增加了一圈日行灯，让其辨识度更高，不过为了保持 Scrambler 的氛围，在头灯内安装了一个灰色金属的 X 形装饰，像是 70 年代的越野机车用来保护头灯的样子，Scrambler 1100 也使用了全新的双上梁钢管编织车架搭配后铝合金副车架，油箱更有15L的容量可使用，排气管也顺势改至座椅下方，车辆看起来更加霸气。
其中的 Sport 运动版本更装上了 Ohlins 的悬吊系统（在一般版本以及特别 Special 版本则是 Marzocchi 的全可调倒叉悬吊），45mm 倒叉全可调的设计搭配上后悬吊为预载回弹可调设计，前后皆有 150mm 的弹跳行程，配上了前 18 寸/后 17 寸的轮框，搭配 Pirelli MT60 RS 的轮胎，而 Special 版本则是采用黑色轮圈搭配上镀铬排气管，更有铝合金的前后挡泥板让车辆更为显眼，并且搭配上与 Sport 一样的低把设计，还有棕色的椅垫，加上钢丝框的配置，让这辆车看起来格外有风味。
在 Scrambler 1100 加入车系之后，也将杜卡迪旗下子品牌 Scrambler 更加发扬光大，也奠定了 Ducati 在 Scrambler 车界当中难以撼动的地位，不仅有 400c.c. 以及 800c.c. 的排气量可供选择，全新公升级的排气量更让喜爱性能的车迷朋友着迷，也让以往认为 Scrambler 太小的朋友有了一个全新的选择。
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