下现场

随着矿区建设的逐步深入，我们设计的图纸也相继进入施工阶段，接受着工程实践的检验。

蓝图发出去之后，设计人员首先要进行设计交底。把自己的设计意图给施工单位技术员讲解清楚，对细部做法以及与别的专业发生交叉即容易打架的地方进行特别说明，在施工过程中密切配合，以免发生返工现象。同时，对施工单位提出的问题予以解答，提出处理意见，形成工程洽商记录，做为施工和竣工验收、结算的依据。随着工程的进展，设计人员还需要经常去施工现场进行回访、查看，及时处理施工中遇到的各种问题，必要时填写设计变更通知书，以利于工程的顺利进行。还要参加竣工调试、验收及投入使用一个阶段后的用户使用情况调查等工作，确保工程达到设计要求，并为今后的设计积累经验。这就是指挥部成立设计处的一大优势，如此接地气的、变闭门造车为理论和实践紧密结合的管理模式不仅有利于工程施工，还能够节约建设资金，受到煤炭部的通报表扬和经验推广。不像外地设计院设计人员不能经常深入施工现场，对发现的问题得不到及时处理，耽误了施工进度。有的设计院虽然也指派专人充当工地代表，解决起问题来又因专业限制而显得力不从心。我们经手的设计项目越多，下现场的任务就越重。尤其是到矿区建设的高峰期一九八七年前后，下现场的时间几乎与在办公室画图的时间相同。由于条件有限，除东曲矿、西曲矿以远的现场乘坐指挥部的班车或乘骑设计处的自行车外，五公里以内的施工现场一般都是徒步前往，也没觉得有所不便。遇到刮风下雨，也照常进行，只是会弄得灰头土脸、精疲力尽，但也在所不辞。那时的人们都能够吃苦，有时路途较远不便往返，就包上两个馒头、夹块咸菜、背壶开水随便解决一下，也没有人发出任何怨言。只是长期的风餐露宿，身患肠胃方面疾病的人逐渐增多，发作时咬牙挺着，实在坚持不住时才去卫生所开几片药片对付一下。

因西曲矿是古交矿区的第一对矿井，开始两年我们去那里的现场次数多些。由于隔着汾河，西曲矿与指挥部之间有一座新建的汾河大桥相通，还有一座小型的简易铁索吊桥供人们来往。走大桥一般要多走几里路，所以我们经常通过吊桥前去西曲矿施工现场。吊桥，由四根铁索上铺木板、两边各有一根铁索作为护栏而成，最高处距离河床五米以上，长度有一百多米。因建设年代长、维护不及时，铁索已东倒西歪、上面铺着的木板也是七零八落，人走在上面就像喝酒的醉汉似的，摇摇晃晃、手舞足蹈；到达桥的中心附近时，桥面就像舞动的长龙，上下、前后地颠簸起来，踩不准节奏人就会跳了起来。因为过桥，经常有人摔了下去，磕碰受伤。我第一回和韩茂林相跟着过吊桥，真是提心吊胆、战战兢兢的，还以为是老韩恶作剧逗我玩。后来，过得次数多了，也就慢慢地习惯和踏实起来，并且经常手把手地拉着胆小的同事过桥，成为他们的向导。