一台车想卖到40万元以上，就不可能再单纯的是一台以基础驾乘为主要目的的车辆了，必然包含了品牌、品质等综合考量因素。林肯作为老牌豪华轿车，历史和资历有沉淀，但中美文化上的巨大差异，使得纯正美国范儿的林肯在华车型一直表现平平，原因很明显，林肯太不了解中国市场或者太轻视中国市场，推出的车型无论外观还有内饰都是老气横秋，比起凯迪拉克的不断创新简直差距太大，本质上其实是态度问题。 林肯航海家一共推出四款车型，分别为2.0T两驱尊悦版，售价39.88万元，2.0T两驱尊享版，售价41.88万元，2.0T四驱尊雅版，售价46.88万元，2.7T四驱尊耀版，售价52.88万元。 Galleryext_03OL.jpg 【一、 外观中庸，甚至有点老土】 林肯航海家的外观设计，就个人的眼光而言，只能用中庸来形容了，臃肿的车身线条既没有肌肉感，也没有时尚感，中网替代了MKX时代的飞冀式，换装成星辉状，头灯为LED光源，顶配车型会使用矩阵式LED大灯;车门处增加了“Nautilus”的英文标识。 尾灯采用贯穿式尾灯，目前市面上的高档车在贯穿式尾灯应用上相对都比较成功，航海家大概破了这个先例，没什么特别惊艳的表现。车顶扰流版以及双边共双出排气布局延续了MKX的风格，想突出一些运动性但实在没有看出来。 【二、 内饰用料不错，但设计太过落伍】 林肯航海家的内饰风格延续MKX的设计语言，内饰用料上表现不错，大部分人体接触位置都采用了真皮包裹，全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，换档结构为按键式，算是一个比较独特的创新，可以节约不少车内空间。 令人极为不满的是整个内饰的设计风格，平铺直叙的设计语言和老气到掉牙的配色，使得进入到车内的乘客产生极强的“乡村感”，而且还是很落后的那种，大概也就是这种设计，注定了这台车的销量不可能太好。 【三、 空间表现平平】 林肯航海家的车身尺寸为4849/1936/1681(1683)mm，轴距则为2849/2848mm，实际乘坐体验后感觉航海家的后排空间表现合格，后排中间地台凸起程度也不高，是对第二排中间乘客比较友好的表现。Galleryext_02OL.jpg 但相较于同级别的BBA车型来比，除了宝马X3没有加长外，另外二款车的后排空间经过加长后都可以用“惊人”一词来形容，林肯航海家作为新推出的车型，在这方面实在没有什么可以表扬的。 【四、 动力表现合格】 林肯航海家的前三个配置都是2.0T涡轮增压发动机，没什么特别出色的数据，但在绝大多数人都不会购买的顶配车型上，林肯航海家搭载了同级独有的2.7T双涡轮V6发动机，还无厘头的调校成国五、国六两个标准，最大功率分别为329匹和322匹，最大扭矩为528牛·米和500牛·米。 林肯航海家使用全新8AT变速箱替代了之前的6AT，动力衔接的平顺性以及燃油经济性方面有所提升，不过曾经MKX标配的CCD连续可调阻尼悬挂系统，这次只用在了2.7T车型中，这套可以增强乘坐舒适性和静音表现的技术也同样应用在了大多数人都不会购买的顶配车型上，林肯这套算盘打的注定要砸了自己的脚。 【五、配置上套路深】 林肯航海家的高配车型在智能辅助驾驶方面搭载了全新的Co-Pilot360智能驾驶辅助系统，除了较为常见的自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统，具备紧急避让转向辅助系统，如果系统判断前方紧急情况单靠制动无法避免碰撞，系统便会介入辅助驾驶者及时修正方向。 需要注意的是，低配版本是没有这些功能的。 这款车的销量应该集中在2.0T 两驱尊悦版和2.0T 四驱尊雅版二个车型上，配上区别如下 ： 入门版2.0T 两驱尊悦版售价为39.88万元，配备了10安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、自动驻车、无钥匙进入/启动、电动后备厢、自动空调、全液晶仪表以及车联网等配置。 尊享版比尊悦版多了全景天窗、手机无线充电以及真皮座椅，中间差价为2万元。 2.0T 四驱尊雅版售价为46.88万元，增加了四驱系统，自适应巡航、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等智能驾驶辅助配置、Revel音箱、感应后备厢以及感应雨刷等配置。 林肯航海家是一台整体表现还算及格的车型，但如果对照其价位，就难免让人望而却步了，这个价格这个设计及配置表现并不出彩，在华市场品牌力的严重不足更是硬伤，比起二线豪华品牌中的沃尔沃和凯迪拉克比起来毫无性价比，所以，林肯航海家注定是一款卖不好但还想试试的车型。
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