从交通出行谈谈我身边的改革开放40年

      那天冯会长的讲话深入我内心，他说改革开放40年，大家身边有没有进步的事情呢？可以一起谈一谈，譬如开个座谈会啊、唱个歌啊......

      我从当年造地铁开始讲，上海一二号线的建成非常不容易，条件艰苦，资金也不太宽裕。但是我们的要求是非常严格的，需要专业技术的把控，我本身的专业并不是地铁这一行的，只是相对于管理来讲更胜一筹。于是我们找到专业人员一起管理并自我学习，直到进行施工建设。其中我们也遇到困难，非常担心工程的安全，甚至于夜不成眠。直到建成开通了一号线，二号线后，作为总指挥，我们将这项工作圆满完成。地铁开通后，解决了上海的交通状况，职工的上下班问题。从宝钢到市区乘坐公交车时，乘客的拥挤程度打个比方，好比是一个平方十只脚，可想而知，地铁解决了一部分的市民出行问题。

      会长的讲话听的时候我也非常有共鸣，觉得是小学辰光乘坐交通工具时的感悟。于是走在复旦的光华路上，我像采访记者似得开始与会长讲述，曾经小时候有段回忆就是乘坐交通工具上学，那时小小的身躯挤得已经无处可放，我用手势做了个面部受压的动作，几乎脸部被压迫的变形。会长感叹：恩，是呀。十只脚啊。上海第一列地铁开通后，1号线。是爸爸带我坐了人生中第一次地铁，那时候人很少，车厢很干净，四周是白色的，宽敞明亮，只有广播里中英文切换的口号，气氛安静。启动时一个踉跄，我站直在那边，没有抓住栏杆，只是在好奇这个车头在哪里，司机怎么运行这个车厢的呢？当时记得终点站是南方商城，起点倒是有些模糊了。第二天，我又再次乘坐1号线到了南方商城，来回两次，开始越来越接近熟悉并喜欢上这部上海的新型交通工具了。

      转眼间，上海地铁已经十几条线路了。而且出现磁悬浮，高铁，都是非常大的跨越啊。

      如果倒数二十年，或许去外地也没有现在那么便捷及高效。公公婆婆家住在台州温岭，记得第一次带爸爸妈妈去温岭时，我们乘坐的是长途巴士，需要去上海长途汽车站乘坐，巴士车一共乘客  二三十  人，有坐铺和卧铺两种。我们一般选择前面两个座位，宽敞些。那时候第一次坐长途，耐力还不够，到达温岭时间至少需要6-8个小时。长时间自己坐不住啊，但是还是勉强坐直身子，看看窗外，一个山洞一个山洞的路过。中经长途休息站区，就是旁边必然会有一所加油站的地方。经停1-2次站点，上厕所，再继续前行。现在我们每次去温岭就不同了，我们配置了汽车从家里出发，直接开启长途旅行，并且每到一地会有一个地名，譬如杭州、太仓等，想停哪里都可以。

      最近几年每个站点的休息站不论商业、饮食、卫生设施等都设置的非常齐全。甚至还有淋浴房及司机休息室等专用空间。这是我觉得除交通工具以外，最具延伸性的交通服务。

      后来，开始选择乘坐高铁回家。家里通过地铁10号线直达上海火车站，基本上不出地面，直接通过换成转坐高铁，高速运行3个多小时，高铁的座椅可以通过转换使乘客面对面或者背对背乘坐，分成几个等座。灰色的皮椅，坐直身子很贴合人工身型。我第一次坐时，望向窗外，高铁的速率带着自己向台州方向驶去。同向并且背道相驰的高铁穿插其中，子弹头式的设计凸显时尚，经常会遇见与车头摆拍的乘客，当时我也有这么一张照片。

      地铁链接高铁的乘坐方式给了我们更加便捷的出行，整洁舒适、高效快捷，我们以过去的长途汽车做对比，无形到有形价值中望去，每一种交通工具都有不同特色。选择多了，服务和需求就更加注重细节的提升。我们在乘坐高铁时能够享受到冰激凌、送餐服务。网络平台上为我们提供订票系统，我手持身份证直接可以取票。

      这40年里，从自家交通出行的变化上社会已经有了非常大的进步。现在回家如同从前搭地铁一样，入站出站刷票，如果高铁提速的话，上海到台州需要的时间就更短，我们离家人的时间距离就更缩短了，回家度个小周末即可快乐无比。所以，如果谈谈我身边的改革开放四十年，我最感谢的是上海交通的变革，感谢国家，感谢党中央，感谢为建设努力的老前辈们，致敬！

从交通出行谈谈我身边的改革开放40年