汽车市场

一、汽车后市场概述以及市场规模

1、汽车后市场概述

汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。目前中国的汽车后市场主要包括维修及配件、汽车养护、汽车保险、汽车租赁、二手车交易等若干环节，相比于欧美等成熟汽车市场，仍处于初级阶段。

2、市场规模

中国汽车销量增长趋缓，汽车产业由“增量时代”逐步进入“存量时代”，售后市场规模仍将保持20%左右的增速稳步增长。过亿的汽车保有量，为汽车后市场提供了足够大的舞台。汽车后市场为主要发力点。目前可以将汽车后市场大致分为三个业务模块：“二手车”、“养护维修”、“融资租赁”均将进入黄金发展时期。二手车2017年政策上有望进一步突破。根据测算，1）预计2020年我国二手车交易额可达到1.1万亿，未来五年复合增速20%。2）预计2020年我国养护维修市场总规模可达1.7万亿元，未来五年复合增速19%。3）预计2020年我国乘用车融资租赁市场总规模可达1400亿元，未来五年复合增速26%。

二、汽车后市场现状

1、行业痛点

1）市场整体质量不高

国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家30余万家，经营汽车美容9000多家，但缺乏统一的行业标准，美容养护程序不一，洗车质量无从考核。

2）市场集中度不高

整个市场没有大企业，更多的是空白点而非竞争对手，对投资者来说是个好机会。

3）服务水平较低

当前汽车企业的售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度较低，汽车售后服务相关投诉持续上升。

4）行业统计数据不到位

后市场发展起步晚，涉及后市场相关组织机构将重心放在市场培育和规范上，缺失具体市场的统计数据。

2、基于互联网＋模式下的汽车后市场

      自从互联网席卷汽车后市场以来，国内大批人员加入这个数千亿级的市场。有些是从零开始，有些是转型而来。大体可以将互联网汽车后市场分为三类：一类是用车；一类是养车；还有就是汽车金融。

1）用车，即从用车需求切入。如，租车、拼车、打车等。其中又会衍生出多种租车、打车模式，如P2P租车、专车等。这类模式简单、直接，但是入门门槛低，拼产品运营、推广。

2）养车，即从车主的养护需求切入。如洗车、保养、违章、修车、改装、救援、配件电商等。汽车配件对用户专业知识要求高。目前的配件市场只局限于一些标准配件和汽车周边。上门服务类，这一类算是养车中比较火热的一个点，创造了新需求，但也只能在大城市切入，大城市的时间成本较高。然这种模式的技师人力成本高，还有场地、天气、工具等局限性。

3）汽车金融，保险、汽车交易。汽车保险主要被国内大的保险公司垄断。其中作为盈利的突破口就是二手车交易，目前国内的c2c二手车交易也是如火如荼～二手汽车金融目前也是行业非常火热的一个点。

三、结论

    整个汽车后市场目前市场规模巨大，但是整个行业显得比较杂乱。不管是线上还是线下的，行业不够标准化，水平都是参差不齐。整个汽车后市场也没有形成一个良好的商业闭环。传统企业在线下有着线下的资源优势，包括门店、渠道、人员、仓储、物流等。线上的各类app也是群雄四起，从汽车零配件到上门服务到二手汽车交易，都在不断摸索汽车后市场的生存之道。根据目前的市场情况来看，单纯做互联网的烧钱模式，显然是行不通的。上门洗车类的服务也是大部分公司自己创造的需求，在实际的运转过程中效果并不理想。基于互联网＋的汽车后市场已经经过了一轮洗牌，第二轮洗牌应该就是“线上＋线下”运营模式下的洗牌。

    通过互联网的模式让行业逐渐标准化和透明化也是一个未来发展趋势。目前中国的消费水平和消费规模都在逐渐扩大，用户对体验和服务的质量都在不断攀升。

  从宏观的互联网趋势上看来，做纯粹的平台类产品已经无法满足用户需求，大量的自营化模式已经涌现市场。汽车后市场也一样，纯做平台类产品，无法满足用户体验。未来的发胀方向方向只能是“线上＋线下”融合。起步初期可以采取与线下连锁店合作的形式，通过线上为线下的连锁店引流，同时也可以借着合作的模式对线下渠道、仓储、门店管理等进行摸索。一边摸索就可以一边开展自营店铺，逐步做到纯自营化的“线上＋线下“的融合。逐步将整个行业标准化和透明化。

备注：学习之余做的一个简单调研，不喜勿喷～